عاين وزير الأشغال العمومية والمنشآت القاعدية، عبد القادر جلاوي، رفقة والي ولاية عنابة، عبد الكريم لعموري، تقدم أشغال مشروع ميناء عنابة الفوسفاتي خلال زيارة ميدانية ليلية، حيث كشفت المعاينة عن تحقيق نسبة تقدّم تُقدّر بـ50% في مرحلة دق الأوتاد، وهي الشطر الذي وصفته الجهات الفنية بالأصعب ضمن إعداد البنية البحرية للرصيف المنجمي.
وتيرة عمل متسارعة وتعبئة للوسائل
أفادت تقارير محلية بأن الأشغال المكثفة مكنت من دق 656 وتداً من إجمالي 1332 وتداً مبرمجة للمرحلة الحالية. وعزت مصادر رسمية هذه القفزة إلى جلب بواخر متخصصة تابعة لشركة صينية تُدعى «تشاك»، قادرة على إنزال أنابيب فولاذية مجهَّزة بمطارق ذات طاقة عالية، ما رفع إنتاجية دق الأوتاد إلى ما يعادل 9–12 وتداً يومياً بدلاً من 3–4 أوتاد عند استعمال وسائل تقليدية.
كما لعب استقرار حالة البحر منذ شهر ماي ونظام العمل بنظام المناوبة دون انقطاع دوراً محورياً في المحافظة على وتيرة العمل وتنفيذ تعليمات السلطات المركزية المعنية بتسريع الأشغال.
أعمال موازية ومتطلبات تقنية
أشارت المتابعة الميدانية إلى تقدّم ملموس في عدة مكونات من المشروع، من بينها:
- إنجاز الحاجز الحجري على جدار الرصيف.
- جرف رمال البحر وضخها عبر قنوات عائمة لتكوين الأرضية المملوءة خلف الرصيف بمعدّل 30 ألف م³ يومياً.
- صبّ العوارض الخرسانية المسلحة والتحضيرات للبلاطات المسبقة الصنع التي ستكوّن البنية الفوقية للرصيف.
- تدعيم التربة بتقنية الحقن بالإسمنت عالي الضغط على مستوى رأس كاسر الأمواج لتعزيز استقرار المنشأة البحرية.
وفي ختام زيارة التفقد، أسدى وزير الأشغال العمومية تعليمات واضحة لمؤسسات الإنجاز بضرورة تكثيف المتابعة الميدانية والتنسيق المستمر بين مختلف المتدخلين للحفاظ على نفس وتيرة العمل الليلي وضمان استكمال الأشغال في الآجال المحددة وفق البرنامج المسطر.
أبعاد اقتصادية ومحلية
يدرج ميناء عنابة الفوسفاتي ضمن مشروع استغلال الفوسفات المدمج الذي يمتد من بلاد الحدبة في تبسة إلى عنابة عبر ازدواجية الخط المنجمي. ومن شأن إتمام هذا الرصيف المنجمي أن يدعم سلسلة القيمة المحلية المرتبطة بمناجم الفوسفات ويعزز قدرة التصدير عبر ميناء عنابة، ما يفتح آفاقاً لفرص تشغيل مباشرة وغير مباشرة في قطاعي الإنشاءات والنشاطات اللوجيستية البحرية.
وتُشير المعطيات الحالية إلى تعبئة مكثفة للوسائل البشرية والمادية على مستوى الورشات المختلفة لضمان احترام آجال الإنجاز، وهو ما يعكس رغبة الجهات المركزية والمحلية في إدماج هذا المشروع ضمن المشاريع الأساسية المدعومة على مستوى الوطن.
الحدود الفنية لمرحلة دق الأوتاد
تُعد عملية دق الأوتاد من أكثر مراحل الإنشاء البحرية تحدياً بسبب الحاجة إلى معدات متخصصة وقدرة على العمل في أعماق وصعوبات بحرية متغيرة. وللتوضيح البصري لوضعية الشطر الفني المتعلق بالأوتاد:
| العنصر | الرقم |
|---|---|
| إجمالي الأوتاد المبرمجة | 1332 |
| الأوتاد المدقوقة حتى الآن | 656 |
| معدل تعبئة أرضية الرصيف (م³/يوم) | 30,000 م³ |
| نسبة التقدّم في الشطر | 50% |
متابعة مستمرة وتنسيق بين المتدخلين
أمام هذه المعطيات الفنية والتنظيمية، طلبت السلطات من مختلف المؤسسات المنفذة تكثيف المتابعة الميدانية وضمان تنسيق محكم بين فرق العمل والممونين ومشغلي المعدات البحرية. وتبقى ظروف البحر والتزود بوسائل متطورة عوامل حاسمة في الحفاظ على هذه الوتيرة خاصة في الأشهر المقبلة عند الانتقال إلى مراحل البناء الفوقي للرصيف وتجهيزات الشحن والتفريغ.
يبقى مشروع ميناء عنابة الفوسفاتي محطة مركزية في استراتيجية استثمارية تهدف إلى استغلال ثروات الفوسفات الوطنية وربطها بشبكات النقل البحرية، وهذا ما يجعل انجازه محط اهتمام اقتصادي محلي ووطني على حد سواء.
