Bei einer grossangelegten Rettungsübung in einem Eisenbahntunnel im Ilm-Kreis wurde ein Brand in einem ICE simuliert — das Szenario geriet jedoch zum ernsten Test für die Alarm- und Meldewege. Mehr als 250 Einsatzkräfte aus mehreren Leitstellen und Feuerwehren trainierten die Rettung von rund 100 Komparsen, die als Zugreisende agierten. Ziel war, etwa 30 Personen rasch aus dem Tunnel zu bergen. Die Übung zeigte, dass die vorgesehenen Reaktionszeiten deutlich verfehlt wurden.
Geplantes Szenario und Realität
Das Szenario sah vor, dass der Lokführer gegen 10:15 Uhr den Brand zunächst der Notfallzentrale der Deutschen Bahn in Leipzig meldet. Diese Meldung sollte die Rettungsleitstelle Mittelthüringen im Ilm-Kreis erreichen und von dort aus weitere Leitstellen und Einsatzkräfte alarmieren. Vorgesehen war, dass Rettungskräfte innerhalb von zehn, spätestens 25 Minuten am Ort des Geschehens eintreffen und die Gefährdeten aus dem Zug bergen.
| Parameter | Vorgabe / Szenario | Tatsächlicher Ablauf (laut Bericht) |
|---|---|---|
| Anzahl Einsatzkräfte | Mehr als 250 | Mehr als 250 |
| Anzahl Komparsen (Reisende) | Rund 100 | Rund 100 |
| Zu rettende Personen | Etwa 30 | Nicht rechtzeitig gerettet; Retter trafen deutlich später ein |
| Vorgesehene Ankunftszeit | Innerhalb 10, spätestens 25 Minuten | Deutlich später als 25 Minuten |
Alarmierungskette als zentrale Schwachstelle
Beobachter beschrieben das Übungsergebnis als ernüchternd: Die Rettungskräfte seien «sehr, sehr viel später» vor Ort gewesen, als es das realistischerweise erfordert hätte. Damit blieben viele der in dem mit orange-rötlichem Flackern und Qualm präparierten Zug ausgegebenen Szenarien gefährdet. Die Übung offenbarte offenbar nicht operative Mängel allein bei der Einsatzkoordination, sondern primär Lücken in der Informationsweitergabe zwischen Bahnnotfallzentrum, Leitstellen und den lokalen Feuerwehren.
"Die Übung hat Schwachstellen in der Melde- und Alarmierungskette offengelegt, die wir sehr ernst nehmen", sagte Thüringens Innenminister Georg Maier (SPD).
Maier forderte, dass Alarmierungswege künftig technischer und organisatorischer Art sowie praktisch regelmässig getestet werden müssten. Er betonte, dass ein ähnliches, gross angelegtes Tunnel-Szenario zuletzt 2019 geprobt worden sei.
Konsequenzen für Planung und Sicherheit
Die Ergebnisse werfen Fragen zum Stand der interinstitutionellen Abstimmung und zur Robustheit von Alarmierungswegen auf. In einem Ernstfall gibt es für Reisende in einem Tunnel wenig Zeit; Rauchentwicklung und Hitze können schon innerhalb kurzer Zeit tödlich werden. Dass eine Übung, die bewusst realistische Rahmenbedingungen schuf, solche Defizite zutage fördert, bedeutet einerseits, dass Probleme identifiziert wurden — andererseits, dass unmittelbarer Handlungsbedarf besteht.
- Technische Redundanz: Alarmmeldungen müssen über mehrere, voneinander unabhängige Kanäle laufen.
- Regelmässige Praxis-Tests: Theoretische Vorgaben allein reichen nicht; praktische Probeläufe sind nötig.
- Koordination zwischen Bahn und Rettungsdiensten: Schnittstellen klar definieren und üben.
Relevanz für die Schweiz und den Kanton Zug
Obwohl die Übung im Ilm-Kreis stattfand, sind die Lehren auch für die Schweiz relevant. Der Kanton Zug liegt am dicht genutzten europäischen Bahnnetz; internationale Verbindungen und zahlreiche Tunnelstrecken machen eine zuverlässige Alarm- und Rettungskette auch hier unabdingbar. Betreiber von Bahninfrastruktur, Leitstellen und Feuerwehren sind angehalten, Alarmierungswege periodisch zu prüfen und gemeinsame Übungen durchzuführen, damit im Ernstfall die vorgegebenen Reaktionszeiten eingehalten werden können.
Fazit
Die Übung im Eisenbahntunnel hat Schwachstellen zutage gefördert, die nicht nur organisatorischer Natur sind, sondern Menschenleben gefährden könnten, falls sie nicht behoben werden. Die Aufforderung des Innenministers zu technischen, organisatorischen und praktischen Tests ist folgerichtig. Nun liegt es an den beteiligten Stellen, die Erkenntnisse systematisch aufzuarbeiten und daraus Massnahmen abzuleiten, damit bei einem realen Zwischenfall Alarmierung und Rettung reibungslos funktionieren.
