วันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2569 จังหวัดจันทบุรีเสนอขอจัดสรรงบประมาณจำนวน 25 ล้านบาท เพื่อดำเนินการศึกษาความเหมาะสมโครงการ สะพานข้ามแม่น้ำจันทบุรี ซึ่งมีแนวคิดเชื่อมต่อถนนเฉลิมบูรพาชลทิต บริเวณบ้านท่าแฉลบ ตำบลบางกะจะ อำเภอเมือง ไปยังบ้านบางกะไชย ตำบลบางกะไชย อำเภอแหลมสิงห์
เป้าหมายของโครงการและเหตุผลการศึกษา
การขอศึกษาครั้งนี้เป็นส่วนหนึ่งของการติดตามการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัด โดยมีผู้แทนจาก ส.ส. ทั้ง 3 เขตของจังหวัดจันทบุรี และ ส.ส. จังหวัดตราด ร่วมรับฟังข้อเสนอข้อจำเป็นของพื้นที่ ข้อมูลจากการประชุมระบุว่า การก่อสร้างสะพานเชื่อมฝั่งจะช่วยลดระยะทางระหว่างตัวเมืองไปยังแหล่งท่องเที่ยวชายฝั่งจากเดิมประมาณ 40 กิโลเมตร เหลือประมาณ 11 กิโลเมตร ซึ่งจะทำให้เวลาเดินทางสั้นลงและเพิ่มความสะดวกในการเชื่อมต่อพื้นที่เศรษฐกิจต่างๆ ของจังหวัด
“จันทบุรีและตราดเป็นพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญของภาคตะวันออก ทั้งด้านการเกษตร การท่องเที่ยว การค้าชายแดน ประมง และการขนส่งสินค้า”
คำชี้แจงดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงมิติทางเศรษฐกิจที่หลากหลายของพื้นที่ ทั้งการผลิต การค้าระหว่างประเทศ และอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ซึ่งการออกแบบโครงข่ายคมนาคมให้เชื่อมโยงได้ดีขึ้นถือเป็นหัวใจสำคัญในการยกระดับศักยภาพของจังหวัด
ประเด็นที่จะศึกษาครอบคลุม
จากคำสั่งมอบหมาย หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้รับมอบหมายให้เร่งพิจารณาศึกษาความเหมาะสมในหลายด้าน ได้แก่
- ความเหมาะสมทางวิศวกรรมของแนวเส้นทางและรูปแบบสะพาน
- ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมและระบบนิเวศบริเวณปากแม่น้ำจันทบุรี
- ความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจเมื่อเทียบกับต้นทุนและผลตอบแทนทางสังคม
กรมทางหลวงชนบทได้เสนอแนวคิดก่อสร้างสะพานบริเวณบ้านท่าแฉลบ ซึ่งเป็นแนวที่จังหวัดและประชาชนในพื้นที่ผลักดันมาอย่างต่อเนื่อง โดยโครงการมีเป้าหมายเชื่อมต่อเครือข่ายถนนเพื่ออำนวยความสะดวกต่อการเดินทางและการขนส่งสินค้า
ผลกระทบเชิงเศรษฐกิจและชุมชน
หากศึกษาพบว่าโครงการมีความเหมาะสม การก่อสร้างสะพานอาจมีผลทางบวกหลายด้าน ได้แก่ ลดต้นทุนการขนส่ง เพิ่มการเข้าถึงแหล่งท่องเที่ยวชายฝั่ง ส่งเสริมกิจกรรมการค้าระหว่างชุมชนริมน้ำ และเปิดโอกาสให้ธุรกิจการท่องเที่ยวพัฒนาจุดหมายใหม่ๆ อย่างไรก็ตาม ยังมีประเด็นที่ต้องพิจารณาอย่างรอบคอบ เช่น ผลกระทบต่อชุมชนประมงท้องถิ่น การเปลี่ยนแปลงระบบนิเวศชายฝั่ง และผลกระทบต่อการสัญจรของเรือในคลองและปากแม่น้ำ
ตารางเปรียบเทียบระยะทางก่อน-หลังแนวคิดสะพาน
| เส้นทาง | ระยะทางปัจจุบัน (ประมาณ) | ระยะทางหลังมีสะพาน (ประมาณ) |
|---|---|---|
| ตัวเมืองจันทบุรี - แหล่งท่องเที่ยวชายฝั่ง | 40 กม. | 11 กม. |
การลดระยะทางอย่างมีนัยสำคัญเช่นนี้ ทำให้หน่วยงานต้องประเมินการเปลี่ยนแปลงด้านการใช้ที่ดิน ความปลอดภัยทางถนน และปริมาณการจราจรที่จะเกิดขึ้นทั้งระยะสั้นและระยะยาว
ขั้นตอนต่อไปและข้อพึงระวัง
ขั้นตอนหลักถัดไปคือการอนุมัติวงเงินเพื่อดำเนินการศึกษา เมื่อการศึกษาครอบคลุมทั้งวิศวกรรม สิ่งแวดล้อม และการวิเคราะห์เชิงเศรษฐศาสตร์แล้ว ผลการศึกษาจะเป็นข้อมูลสำคัญสำหรับการตัดสินใจว่าควรเดินหน้าก่อสร้างหรือปรับแนวทางอย่างไรให้เกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชน
ผู้อ่านควรติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลการศึกษาที่จะชี้ชัดทั้งแผนการออกแบบ ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม และการประเมินงบประมาณก่อสร้างจริง ซึ่งจะเป็นตัวกำหนดทิศทางการลงทุนและการพัฒนาพื้นที่ริมทะเลของจังหวัดจันทบุรีต่อไป
