จันทบุรีเดินหน้าผลักดันสะพาน-แก้คอขวดถนนสุขุมวิท หนุนการท่องเที่ยวและการขนส่ง

เป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์และมาตรการเฉพาะหน้า

วันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2569 รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมลงพื้นที่จังหวัดจันทบุรีเพื่อตรวจราชการและรับฟังปัญหาด้านคมนาคมในพื้นที่ เชื่อมโยงกับเป้าหมายการพัฒนาพื้นที่ภาคตะวันออกที่มุ่งส่งเสริมการค้า การท่องเที่ยว และการขนส่งสินค้าให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในที่ประชุม มีการมอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเร่งศึกษาความเป็นไปได้ทั้งด้านวิศวกรรม ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม และความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจของโครงการสะพานข้ามปากแม่น้ำจันทบุรี เพื่อเชื่อมต่อกับถนนเฉลิมบูรพาชลทิตที่อำเภอแหลมสิงห์ โครงการนี้หากเกิดขึ้นจะมีผลต่อระยะทางการเดินทางระหว่างตัวเมืองกับแนวชายฝั่งของจังหวัด

“จันทบุรีและตราดเป็นพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญของภาคตะวันออก ทั้งด้านการเกษตร การท่องเที่ยว การค้าชายแดน ประมง และการขนส่งสินค้า”

คำกล่าวดังกล่าวสะท้อนทิศทางการมองโครงสร้างพื้นฐานให้เชื่อมเป็นเครือข่าย เพื่อให้ประชาชนเดินทางสะดวก ปลอดภัย และลดระยะเวลาเดินทางระหว่างเมือง แหล่งท่องเที่ยว และพื้นที่เศรษฐกิจ

ผลที่คาดว่าจะเกิดขึ้นต่อการเดินทางและเศรษฐกิจท้องถิ่น

การศึกษาสะพานข้ามปากแม่น้ำจันทบุรีมีการประเมินว่า เมื่อก่อสร้างแล้วจะช่วยย่นระยะทางจากตัวเมืองจันทบุรีไปยังพื้นที่ท่องเที่ยวชายฝั่ง จากเดิมประมาณ 40 กิโลเมตร เหลือประมาณ 11 กิโลเมตร ซึ่งจะลดเวลาการเดินทางและต้นทุนโลจิสติกส์ได้อย่างมีนัยสำคัญ ทั้งยังเชื่อมโยงชุมชนริมน้ำ แหล่งท่องเที่ยว และแผงเศรษฐกิจท้องถิ่นเข้าด้วยกัน

นอกจากการศึกษาสะพานปากแม่น้ำแล้ว กรมทางหลวงชนบทยังเสนอให้ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำจันทบุรีฝั่งตัวเมือง เพื่อแบ่งเบาการจราจรในชั่วโมงเร่งด่วน ซึ่งมีแนวทางเป็นหนึ่งในมาตรการระยะเร่งด่วนของจังหวัด

มาตรการแก้ปัญหาจราจรบนถนนสุขุมวิท

สำหรับถนนหมายเลข 3 หรือถนนสุขุมวิท ซึ่งเป็นเส้นหลักของภาคตะวันออก ได้มีการเร่งวางแผนแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณทางแยกหลายจุด เพื่อเป็นการบรรเทาการจราจรติดขัดและปรับปรุงประสิทธิภาพการเดินทางของประชาชนและผู้ประกอบการ

• พื้นที่ที่ได้รับการระบุเพื่อดำเนินการแก้ไขรวมทั้งสิ้น 7 จุด ตั้งแต่แยกเนินสูงถึงแยกศักดิ์ชัย
• รายชื่อทางแยกที่จัดลำดับไว้ อาทิ: แยกเนินสูง, แยก อบจ. (คลองทราย), แยกเขาไร่ยา, แยกแสลง, แยกปากแซง, แยกเกาะ และแยกศักดิ์ชัย
• โครงการบริเวณแยกเขาไร่ยาอยู่ในร่างงบประมาณกว่า 1,500 ล้านบาท

ความท้าทายและข้อพิจารณา

แม้โครงการจะมีผลดีต่อการเชื่อมโยงเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว แต่ขั้นตอนที่เกี่ยวข้องยังต้องผ่านการศึกษาอย่างละเอียดทั้งด้านวิศวกรรมและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม รวมถึงการประเมินความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ เพื่อให้การลงทุนสาธารณะเกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชนในภาพรวม ขณะเดียวกันการจัดลำดับงบประมาณและการออกแบบที่คำนึงถึงชุมชนท้องถิ่นจะเป็นปัจจัยสำคัญในการผลักดันโครงการให้เสร็จตามแผน

สำหรับประชาชนและผู้ประกอบการในจังหวัดจันทบุรี การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานเช่นนี้มีความหมายทั้งในเชิงลดต้นทุนโลจิสติกส์ เพิ่มทางเลือกการเดินทาง และส่งเสริมการเข้าถึงแหล่งท่องเที่ยว ซึ่งอาจกระตุ้นกิจกรรมทางเศรษฐกิจในชุมชนชายฝั่งได้ในระยะกลางถึงยาว

หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้องเร่งทำรายละเอียดการศึกษาและนำเสนอต่อผู้เกี่ยวข้องให้เร็วที่สุด เพื่อให้โครงการเชิงโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้กลายเป็นเครื่องมือขับเคลื่อนการพัฒนาที่ยั่งยืนของจังหวัดจันทบุรีต่อไป