Het college van Zaanstad mengt zich niet in de recente maatregel van buurgemeente Oostzaan om een gedeelte van de Kerkstraat tijdens de spitsen af te sluiten voor doorgaand verkeer. Wethouder Marianne de Boer (Mobiliteit) zegt wel bereid te zijn om samen met Wormerland te werken aan een duidelijke dienstregeling voor buslijn 67 door vervoerder EBS, maar ziet geen aanleiding om bezwaar te maken tegen de inrijverboden die Oostzaan heeft ingesteld.
Standpunten en zorgen in de raad
De vragen kwamen voort uit twee verschillende bronnen in de gemeenteraad. Het CDA vroeg om overleg met Wormerland over de betrouwbaarheid van de busdienst. VVD-raadslid Casper Davelaar uitte daarnaast kritiek op het inrijverbod op het verlengde van het Weerpad in Zaandam, dat volgens hem zou kunnen leiden tot bevoordeling van Oostzaanse bewoners die via ontheffingen de sluiting kunnen omzeilen. Davelaar stelde ook voor te onderzoeken of omrijders uit Zaanstad extra druk op lokale wegen veroorzaken.
De wethouder verwees naar het bestaande ontheffingenbeleid: een ontheffing wordt volgens haar alleen verstrekt wanneer er een aantoonbare noodzaak is om tijdens de geslotenverklaring aanwezig te zijn, en die regeling geldt zowel voor inwoners van Oostzaan als voor bezoekers. Bovendien benadrukte zij dat het bestuur van Oostzaan binnen zijn recht handelt bij maatregelen die de leefbaarheid van het dorp moeten verbeteren. De wethouder voegde hieraan toe dat het inrijverbod past bij Zaanstads beleidsdoel om autoverkeer snel naar hoofdwegen te leiden en sluiproutes onaantrekkelijk te maken.
"geen enkele aanleiding"
Met die woorden legde De Boer volgens de raadsverslagen uit dat er geen reden is om een onderzoek naar extra verkeersdrukte of een bestuurlijke inmenging te starten. Haar antwoord riep direct een vergelijking op van Davelaar met een andere lokale maatregel: de busbrug tussen Westerkoog en Westerwatering, die tijdens de spitsen gesloten blijft.
Vergelijking met De Binding en vrije ruimte voor maatwerk
Davelaar vroeg waarom inwoners van wijken als De Binding niet in aanmerking komen voor ontheffingen als hij instemt met het beleid van Oostzaan. De Boer maakte duidelijk dat het om twee totaal verschillende situaties gaat. Volgens het college is de 24/7-openstelling van de busbrug niet gericht op de directe leefbaarheid van omwonenden en speelt het stikstofdossier een rol bij de besluitvorming van dat project. Daardoor kan die casus niet een-op-een vergeleken worden met de Oostzaanse verkeersmaatregel.
- Oostzaan: inrijverbod op deel van de Kerkstraat tijdens spitsen; ontheffingen mogelijk bij aantoonbare noodzaak.
- Zaanstad (college): geen aanleiding om bestuurlijk in te grijpen; maatregel past binnen eigen beleid om sluiproutes tegen te gaan.
- Raad: VVD vraagt onderzoek naar effecten op Zaanstad; CDA wil samenwerking met Wormerland over busdienst 67.
| Belanghebbende | Standpunt |
|---|---|
| Wethouder Marianne de Boer | Geen interventie; wel samenwerking over busdienst |
| VVD-raadslid Casper Davelaar | Wil onderzoek naar omrijders en gelijkheid bij ontheffingen |
Voor inwoners van Zaanstad betekent het besluit dat de gemeente Oostzaan in deze kwestie autonoom kan blijven optreden. De directe gevolgen voor lokale verkeersstromen blijven onduidelijk zolang er geen extern onderzoek wordt gedaan naar eventuele omleidingen en extra druk op Zaanse wegen. De vraag van Davelaar of dat onderzoek wenselijk is, blijft in de raad leven, maar het college legt de prioriteit voorlopig bij handhaving van het huidige ontheffingenbeleid en bij het nastreven van regionale afspraken over busvervoer.
De discussie illustreert de spanning tussen gemeentelijke autonomie van kleine kernen en de belangen van omliggende kernen: maatregelen die de leefbaarheid van één dorp verbeteren, kunnen voor omwonenden of gebruikers uit een andere gemeente tot ongemak leiden. Zaanstad kiest in deze fase voor terughoudendheid en voor overleg over vervoersafspraken waar dat relevant wordt geacht.
