Hoogeveen behoort tot de gemeenten in Drenthe waar relatief veel fietsongevallen plaatsvinden. Uit onderzoek van Independer, op basis van cijfers van Rijkswaterstaat, blijkt dat in Hoogeveen het aantal geregistreerde fietsongevallen tussen 2019 en vorig jaar met 14 gevallen is toegenomen. Per inwonersratio staat de gemeente op de derde plaats in de provincie met 8,3 fietsongevallen per 10.000 inwoners, achter Assen en Noordenveld.
Stijging in Drenthe: cijfers en trends
In heel Drenthe werden vorig jaar 367 fietsongevallen geregistreerd, een toename van 97 ongevallen vergeleken met 2019, oftewel een stijging van 35,9 procent. Volgens de analyse speelt de groei van het aantal elektrische fietsen een belangrijke rol in die trend.
“Vorig jaar was bij bijna een kwart van de fietsongevallen in Drenthe een elektrische fiets betrokken (21,8%). Bij iets minder dan de helft van die gevallen ging het om een fatbike, die vooral onder jongeren razend populair is.”
De cijfers laten verder zien dat vooral jongeren vaker bij ongevallen betrokken raken. In een periode van tien jaar is het aantal gewonde fietsers in de leeftijdsgroep 12 tot 17 jaar met 53 procent gestegen. Met de start van het nieuwe schooljaar waarschuwt Independer dan ook voor extra aandacht van zowel fietsers als andere weggebruikers.
Lokale positie binnen Drenthe
Een vergelijking binnen de provincie toont de verschillen tussen gemeenten. De ranglijst met fietsongevallen per 10.000 inwoners laat zien dat Hoogeveen hoog scoort, maar niet de hoogste is:
| Gemeente | Fietsongevallen per 10.000 inwoners |
|---|---|
| Assen | 12,6 |
| Noordenveld | 9,1 |
| Hoogeveen | 8,3 |
- Totale ongevallen Drenthe: 367 (vorig jaar)
- Stijging sinds 2019: +97 ongevallen (+35,9%)
- Jongeren (12–17 jaar): aantal gewonden +53% in tien jaar
- Elektrische fietsen betrokken: 21,8% van de ongevallen in Drenthe
Deze cijfers vormen geen lokaal luxebezit; ze hebben directe gevolgen voor de verkeersveiligheid in en rond Hoogeveen. De toename van e-bikes en fatbikes — de laatste populair onder jongeren — werpt vragen op over snelheid, rijervaring en inrichting van fietspaden in bebouwde kommen en op de routes naar scholen.
Gevolgen voor Hoogeveen en opgaven voor de toekomst
Voor beleidsmakers, scholen en wegbeheerders brengt de ontwikkeling dilemma’s met zich mee. Een hoger aantal e-bikes kan leiden tot snellere fietsbewegingen en mogelijk gevaarlijke situaties op smalle of drukke fietspaden. Jongeren blijken kwetsbaarder in de cijfers; dat vraagt aandacht voor voorlichting en toezicht rond scholen en op routes die veel door scholieren worden gebruikt.
Independer roept weggebruikers op extra alert te zijn, met name nu het schooljaar weer is begonnen. Voor Hoogeveen betekent dat een oproep aan ouders, scholen, fietsers en wegbeheer om samen naar praktische maatregelen en bewustwording te kijken. Welke concrete stappen daarbij passen — van infrastructurele aanpassingen tot opvoeding en handhaving — vergt lokale afwegingen en verdere cijfers om gericht beleid te voeren.
De recente cijfers werpen bovendien de vraag op of bestaande fietspaden, oversteekplaatsen en schoolroutes voldoende zijn toegerust voor de veranderende samenstelling van het fietsbestand. Voor Hoogeveen geldt dat het lokale bestuur en wegbeheer partijen zullen moeten betrekken bij het bespreken van mogelijke maatregelen, nu de provinciale trend ook in de gemeente zichtbaar is.
