สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรเสนอแผนพัฒนาโครงข่ายทางหลวง
วันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2569 นายพิชานนท์ อิงประสาร สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจังหวัดตราด ได้นำเสนอแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมของกรมทางหลวง ต่อรองนายกรัฐมนตรีฝ่ายเศรษฐกิจและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อขอให้เร่งพิจารณาอนุมัติโครงการขนาดใหญ่ 3 เส้นทางในพื้นที่จังหวัดตราด โดยมีเป้าหมายเพื่อแก้ปัญหาความคับแคบของถนน ขาดไหล่ทางและไฟฟ้าส่องสว่าง ตลอดจนรองรับการขยายตัวของภาคการท่องเที่ยวและกิจกรรมทางเศรษฐกิจในอนาคต
ภาพรวมโครงการและเหตุผลทางเศรษฐกิจ
ตามข้อเสนอ โครงการทั้งสามมีมูลค่ารวมกันมากกว่า 1,200 ล้านบาท โดยเป็นการพัฒนาเพื่อยกระดับความปลอดภัย เพิ่มประสิทธิภาพการเดินทาง และเชื่อมต่อเส้นทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมจังหวัดจันทบุรีสู่ตราด รวมทั้งเส้นทางหลักไปยังท่าเรือเฟอร์รี่ข้ามไปยังเกาะช้าง แหล่งท่องเที่ยวที่สร้างรายได้สำคัญให้กับจังหวัด
- เพื่อย่นระยะเวลาการปรับปรุงที่ปัจจุบันทำได้เพียง 2–3 กิโลเมตรต่อปี
- ลดความแออัดและการจราจรในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยว
- ยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยด้วยการขยายผิวทาง ไหล่ทาง และระบบส่องสว่าง
รายละเอียด 3 เส้นทางที่เสนอ
| หมายเลขทางหลวง | ช่วงทาง | ระยะทาง (กม.) | งบประมาณ (ล้านบาท) | ข้อสังเกต |
|---|---|---|---|---|
| 3271 | เนินสูง–ด่านชุมพล | 19.5 | 245 | ปัจจุบันกว้างเพียงประมาณ 5 เมตร ขาดไหล่ทางและระบบไฟส่องสว่าง |
| 3388 | บ้านโป่ง–บ่อไร่ | 5.8 | 180 | รวมการก่อสร้างสะพานและระบบระบายน้ำ |
| 3156 | แหลมงอบ–แสนตุ้ง | 34 | 806 | เส้นทางยุทธศาสตร์ไปท่าเรือเฟอร์รี่และผ่านสนามบิน |
ผลกระทบต่อการท่องเที่ยวและรายได้ท้องถิ่น
ผู้เสนอชี้ว่าการพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อกับท่าเรือเฟอร์รี่มีศักยภาพช่วยเสริมการท่องเที่ยวของเกาะช้างได้มากขึ้น และช่วยให้การไหลของนักท่องเที่ยวราบรื่นยิ่งขึ้น ในเอกสารที่ยื่นระบุว่าการเชื่อมต่อที่ดีขึ้นจะช่วยหนุนให้เกิดรายได้จากภาคการท่องเที่ยวเข้าสู่ระบบเศรษฐกิจมากขึ้น ซึ่งหากการลงทุนดำเนินไปอย่างเป็นระบบจะส่งผลต่อคุณภาพชีวิตของประชาชนในระยะยาว
ความจำเป็นทางเทคนิคและความปลอดภัย
เส้นทางที่มีความกว้างจำกัดและขาดระบบส่องสว่างนั้นสร้างความเสี่ยงทั้งด้านการเกิดอุบัติเหตุและปัญหาการสัญจร โดยเฉพาะช่วงที่ปริมาณรถสูงสุดในฤดูกาลท่องเที่ยว การขยายช่องจราจร การจัดพื้นที่ไหล่ทาง และการติดตั้งไฟส่องสว่างจึงถือเป็นองค์ประกอบที่สำคัญในการลดความเสี่ยงบนท้องถนน
การผลักดันสู่การอนุมัติและขั้นตอนถัดไป
ในการนำเสนอต่อฝ่ายบริหารระดับสูงของกระทรวงคมนาคมมีเป้าหมายเพื่อให้โครงการทั้งสามได้รับการจัดลำดับความสำคัญและงบประมาณเร่งด่วน หากได้การอนุมัติจากหน่วยงานเกี่ยวข้อง โครงการจะเข้าสู่กระบวนการศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม การออกแบบรายละเอียด และการจัดสรรงบประมาณตามขั้นตอนของกรมทางหลวง
มุมมองต่อการลงทุนระยะยาว
นักพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและผู้แทนภาคการท่องเที่ยวมักเห็นพ้องว่าการลงทุนลักษณะนี้ต้องมองในมุมระยะยาว ทั้งผลตอบแทนทางเศรษฐกิจและการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของพื้นที่ อย่างไรก็ตาม การติดตามการจัดสรรงบประมาณและแผนการก่อสร้างที่ชัดเจนยังเป็นปัจจัยสำคัญที่จะกำหนดความสำเร็จของโครงการ
สิ่งที่ประชาชนควรทราบ
- หากโครงการได้รับอนุมัติ อาจมีการปิดเบี่ยงจราจรชั่วคราวในช่วงการก่อสร้าง
- ควรติดตามประกาศจากหน่วยงานทางหลวงเกี่ยวกับแผนการดำเนินงานและกำหนดการ
- การพัฒนาโครงข่ายคมนาคมมีผลระยะยาวต่อราคาอสังหาริมทรัพย์และการลงทุนในพื้นที่
ผู้สื่อข่าวรายงานจากจังหวัดตราด