أعلن النائب العام لدى مجلس قضاء بومرداس، خلال ندوة صحفية عقدت مساء السبت، نتائج التحقيق الابتدائي الخاص بحادث انقلاب حافلة الذي وقع بتاريخ 31 جويلية 2026 على الطريق الاجتنابي بالمنطقة المعروفة باسم «الكرمة» ببلدية بومرداس.
ملابسات تنظيم الرحلة والحجز
أفاد التحقيق أن الرحلة نُظمت عبر صفحات على مواقع التواصل الاجتماعي تحمل اسم AYOUB VOYAGE، تُوهم الجمهور بأنها وكالة سياحية تمتلك أسطولاً من الحافلات. وتم الحجز عن طريق الاتصال بالأرقام المدرجة على الصفحة وتحديد نقطة انطلاق وفق مكان تواجد الركاب، غالباً من مدينة العلمة. وسجل المحققون أن السائق كان يمر على نقاط محددة ابتداءً من الساعة 03:00 صباحاً لجمع الركاب، ثم انطلقت الحافلة نحو وجهتها حوالي الساعة 05:00 صباحاً بعد تسلّم أجور الرحلة المقدرة بـ1400 دج لكل راكب.
مكان الحادث وحالة الطريق والطقس
وقع الحادث على جزء من الطريق الاجتنابي المزدوج الرابط بالطريق الوطني رقم 24، عند منحدر بلغت نسبته 7%. وأشار النائب العام إلى أن هذا المقطع دخل حيز الخدمة بتاريخ 28 أوت 2025، ولم تُلاحظ على الطريق عند وقوع الحادث أي حفر أو تشققات أو آثار زيوت أو مياه أو رمال، كما أن حواجز الحماية كانت مطابقة للمعايير. وسجّل التحقيق أن إشارات تحديد السرعة على المقطع تُظهر 60 كلم/س، بينما كانت الظروف الجوية والرؤية حسنة وقت وقوع الحادث.
معطيات فنية حول الحافلة وسلوك السائق
أوضح الفحص التقني أن صلاحية المركبة كانت سارية إلى غاية 2 أكتوبر 2029. وتبيّن أن طاقة استيعاب الحافلة تبلغ 51 راكباً بما في ذلك السائق، بينما كانت تقلّ فعلياً 64 راكبا عند الحادث، أي بزيادة تُعد «حمولة زائدة» على السعة القانونية.
كما قيّم التحقيق سرعة المركبة قبل بداية مسار الفرملة مباشرة عند مدخل المنعرج بـ121.63 كيلومتراً في الساعة، وهو ما يتجاوز حد السرعة المعلنة على المقطع. وعند معاينة العجلات الست للحافلة لم تُظهر أي عيوب قد تؤثر على الديناميكية والحركة العامة باستثناء آثار فرملة متواصلة في العجلة اليسرى وآثار فرملة مقطعية بالعجلة اليمنى.
| البند | المعطى |
|---|---|
| الطاقة الاستيعابية | 51 راكباً |
| عدد الركاب أثناء الحادث | 64 راكبا |
| السرعة قبل فرملة الدخول | 121.63 كلم/س |
| نسبة انحدار المقطع | 7% |
حالة منظومات المركبة الفنية
خلص الفحص إلى ما يلي:
- منظومة فرملة الخدمة والطوارئ: لم تسجل أعطالاً سابقة للحادث.
- منظومة التوجيه: لم تكشف عن عيوب سابقة.
- منظومة المساعدة على كبح المحرك (التحريك الكهرومغناطيسي): وجود أعطال معتبرة قبل الحادث، حيث لم تتجاوز فعاليتها 50%.
وتُعدّ المنظومة الأخيرة عاملاً مهماً في التحكم بالسرعة خاصة على المنحدرات، حسب ما تضمنه محضر التحقيق.
سجل حركة السائق قبل الحادث
كشف التحقيق أن السائق قام قبل يوم من الحادث برحلة سياحية إلى ولاية جيجل وعاد إلى مدينة العلمة بعد منتصف الليل، ثم استأنف الرحلة بعد ساعات معدودة باتجاه بومرداس. هذه المعطيات أُدرجت في إطار التحقق من ملاءمة توقيت الراحة واليقظة للسائق قبل القيام بالرحلة التي سبّبت الحادث.
ستنقل نتائج التحقيق الابتدائي إلى الجهات القضائية المختصة لاتخاذ ما يلزم من إجراءات، وفق الإجراءات القانونية المنصوص عليها، مع مواصلة البحث عن جميع العوامل المساهمة في وقوع الحادث وتحديد المسؤوليات.
يبقى الملف مفتوحاً أمام التحقيقات لتقديم كامل التفاصيل ونتائج الخبرات الإضافية التي قد تُجرى، خصوصاً فيما يتعلق بتحديد دور كل عنصر (السائق، الحمولة، الحالة الفنية للمركبة، وشروط تنظيم الرحلة عبر وسائل التواصل الاجتماعي) في سلسلة الوقائع التي أدت إلى انقلاب الحافلة.
