اتخذت الجزائر خطوة عملية جديدة نحو تعميق حضورها في الأسواق الإفريقية عبر تصدير وقود الطائرات (الكيروسين) مستفيدة من فائض إنتاجها في مصافيها، في مسعى لتوسيع ربحيتها وتنويع الصادرات خارج المحروقات التقليدية. العملية التي أعلنتها شركة سوناطراك مساء 14 أغسطس شهدت تسليم أولى شحنات من نوع "جيت A1" إلى السوق النيجرية، انطلاقاً من مصفاة أدرار «آر إيه 1 دي» جنوب غربي البلاد.
خطوة عملية تواكب استراتيجية تصديرية
تأتي هذه العملية في إطار توجه واسع تسعى من خلاله الجزائر إلى تعزيز دور الصادرات غير الهيدروكربونية كمحرك أساسي للنمو الاقتصادي الوطني، وفي سياق خطتها الرامية إلى رفع صادراتها خارج المحروقات إلى مستوى يُقدر بنحو 30 مليار دولار بحلول عام 2030. وتشير تقديرات رسمية إلى أن الجزائر تمتلك فائضاً استراتيجياً في إنتاج وقود الطائرات يبلغ نحو 1.5 مليون طن سنوياً.
من ميدان المصافي في الجنوب الجزائري يبرز مشهد صهاريج وشاحنات تعمل على تجهيز الشحنات، في حين تكثف الإدارة الفنية في سوناطراك إجراءات الجودة والامتثال لمواصفات الوقود الدولية المطلوب توافرها لأسواق الطيران.
الأهداف والمحددات
تسعى الجزائر من خلال هذه المبادرة إلى تحويل ميزة القرب الجغرافي من دول الساحل والصحراء إلى ميزة تجارية، خصوصاً مع دول مثل النيجر التي تُعد سوقاً محتملاً لمنتجات بترولية منتظمة، وذلك عبر إبرام عقود مباشرة مع شركات الطاقة المحلية القارية.
- تعزيز التعاون المباشر مع شركات نفط وغاز إفريقية، لا سيما في منطقة الساحل.
- فتح آفاق جديدة لتزويد أسواق المنطقة بالوقود بانتظام.
- المساهمة في زيادة الإيرادات غير النفطية وتنويع مداخل العملة الصعبة.
«هذه العملية تأتي في إطار تنفيذ العقد المبرم بين سوناطراك والشركة النيجرية للبترول (سونيداب) ما يعكس جهود تعزيز التعاون المباشر مع شركات النفط والغاز الإفريقية، لا سيما في منطقة الساحل.»
أوضح بيان سوناطراك الصادر يوم 15 أغسطس أن التسليم يأتي عقب توقيع العقد مع «سونيداب»، ما يؤشر إلى رغبة في إضفاء طابع منتظم وعقودي على عمليات التزويد بدلاً من الصفقات العرضية.
أرقام ونطاق التأثير
تشير بيانات رسمية إلى أن إجمالي الصادرات الجزائرية خارج المحروقات تجاوز 4.3 مليار دولار خلال الأشهر التسعة الأولى من 2025، بارتفاع يقدر بنحو 26% مقارنة بعام 2024، بينما بلغت الصادرات نحو القارة الإفريقية نحو 2.7 مليار دولار في الفترة نفسها. وتُمثل صادرات المنتجات البترولية المكررة، بما فيها وقود الطائرات، أحد عناصر تنويع السلة التصديرية.
| البند | الرقم/التقدير |
|---|---|
| فائض إنتاج وقود الطائرات | 1.5 مليون طن سنوياً |
| صادرات خارج المحروقات (أول 9 أشهر 2025) | 4.3 مليار دولار |
| صادرات إلى إفريقيا (نفس الفترة) | 2.7 مليار دولار |
تحديات ومسارات مستقبلية
بالرغم من الإمكانات، تواجه الجزائر تحديات لوجستية ومالية وإجرائية قد تؤثر في سرعة التوسع. خبراء في سلاسل التوريد والاقتصاد أشاروا إلى منافسة إقليمية قوية من دول مثل تركيا والمغرب بالإضافة إلى مزودين عالميين، إلى جانب حاجات لتحديث الإجراءات المصرفية المحلية وتسهيل المعاملات الدولية لتفادي عوائق الدفع والعقود.
كما أن المحافظة على معايير الجودة والسلامة في وقود الطيران أمر حاسم لكسب ثقة شركات الطيران والمشغلين الإقليميين، وهو ما تتطلبه أسواق الطيران التي تضع شروطاً صارمة على المواصفات الفنية واللوجستية.
آثار محلية وإقليمية
على المستوى المحلي، يفتح تصدير «جيت A1» منافذ تشغيل إضافية لمصافي الجنوب، ويُعزز عائدات العملة الصعبة. إقليمياً، يمكن أن تُسهم الجزائر في تقليل اعتماد بعض دول الساحل على واردات بعيدة، ما قد يخفض تكاليف التشغيل لشركات الطيران الإقليمية ويعزز الأمن الطاقوي لتلك الدول.
مستقبلاً، سيعتمد نجاح هذه المبادرة على قدرات الإنتاج الممتدة، وكفاءة سلاسل الإمداد، واستجابة الإطارات المصرفية والقانونية الوطنية للمطلوب لعقود التصدير الدولية، بالإضافة إلى بناء شراكات طويلة الأمد مع شركات الطاقة الإفريقية.
من الجزائر العاصمة، تتابع الأجهزة المعنية خطوات التوسع نحو إفريقيا مع متابعة ميدانية لمراحل الشحن والتسليم الأولى في مصفاة أدرار، في انتظار معرفة مدى قدرة الجزائر على تحويل هذا الفائض الاستراتيجي إلى مورد منتظم ومربح يجعل من صادرات الوقود الجوي ركيزة ضمن ملف التنويع الاقتصادي الوطني.
