ระนอง — การพัฒนาท่าเรือในภาคใต้ฝั่งอันดามันกำลังเดินหน้าอย่างเป็นรูปธรรม เมื่อกระทรวงคมนาคมรายงานความสำเร็จของท่าเรือจังหวัดระนองที่สามารถรองรับเรือสินค้าขนาด 5,725 ตันกรอส เป็นครั้งแรกของจังหวัด พร้อมศักยภาพในการรองรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 400 ตู้ ซึ่งหนุนแผนผลักดันให้ Ranong Gateway เป็นประตูการค้าหลักของภูมิภาคอันดามัน
เป้าหมายเชื่อมโยงภูมิภาคและลดต้นทุนโลจิสติกส์
นายสรรเพชญ บุญญามณี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ระบุว่าการพัฒนาท่าเรือระนองเป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การเปิดเส้นทางการค้าระหว่าง ระนอง–จิตตะกอง เพื่อเชื่อมโยงการค้ากับประเทศบังกลาเทศและกลุ่มประเทศ BIMSTEC ซึ่งจะช่วยเพิ่มโอกาสให้สินค้าไทยโดยเฉพาะจากภาคใต้เข้าสู่ตลาดเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกได้มากขึ้น
"เป็นอีกก้าวของการผลักดัน Ranong Gateway ให้เป็นประตูการค้าแห่งอันดามัน"
คำกล่าวดังกล่าวสะท้อนแนวทางส่งเสริมศักยภาพด้านท่าเรือ ทั้งในแง่การรองรับเรือขนส่งและการจัดการตู้สินค้าที่จะช่วยลดการพึ่งพาท่าเรือต่างประเทศและลดต้นทุนโลจิสติกส์ของผู้ประกอบการไทย
ผลกระทบต่อผู้ประกอบการและสินค้าเกษตรภาคใต้
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือระนองและท่าเรืออื่นในภาคใต้เชื่อว่าจะส่งผลโดยตรงต่อภาคการเกษตรและอุตสาหกรรมแปรรูป ตัวอย่างเช่น การเชื่อมต่อเส้นทางใหม่และความสามารถในการรองรับตู้คอนเทนเนอร์มากขึ้น จะเปิดโอกาสให้สินค้ายางพารา ผลไม้แปรรูป และสินค้าเกษตรของไทยส่งออกได้สะดวกขึ้นโดยไม่ต้องอ้อมผ่านท่าเรือต่างประเทศ
- ความสามารถรองรับเรือ: รองรับเรือขนาด 5,725 ตันกรอส
- ศักยภาพตู้สินค้า: รองรับกว่า 400 ตู้ที่ท่าเรือระนอง
- การเชื่อมโยง: เปิดเส้นทางระนอง–จิตตะกอง เชื่อมบังกลาเทศและกลุ่ม BIMSTEC
ภาพรวมการพัฒนาท่าเรือภาคใต้
นอกจากความก้าวหน้าที่ท่าเรือระนองแล้ว โครงการพัฒนาท่าเรือฝั่งอ่าวไทยก็มีความคืบหน้า โดยเฉพาะท่าเรือสงขลาที่ได้ติดตั้ง ปั้นจั่นหน้าท่า (Ship to Shore Crane) จำนวน 2 ตัวและอยู่ในระหว่างการทดสอบระบบ ก่อนจะประกาศเปิดให้บริการ ซึ่งจะช่วยให้ท่าเรือสงขลาสามารถรองรับเรือสินค้าที่ไม่มีเครนประจำเรือได้โดยตรง
| ท่าเรือ | ความคืบหน้า |
|---|---|
| ระนอง | รองรับเรือ 5,725 ตันกรอส, รองรับ >400 ตู้ |
| สงขลา | ติดตั้งเครน STS จำนวน 2 ตัว กำลังทดสอบระบบ |
การพัฒนาเหล่านี้สอดคล้องกับนโยบายที่รัฐมนตรีได้มอบไว้เมื่อการลงพื้นที่ตรวจเยี่ยมท่าเรือระนองเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2569 และการติดตามโครงการท่าเรือสงขลาวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2569 โดยมอบหมายให้การท่าเรือแห่งประเทศไทยเร่งยกระดับเครื่องมือทุ่นแรง ระบบบริการ และสร้างความร่วมมือกับผู้ประกอบการและสายการเดินเรือ
ความท้าทายและอนาคต
แม้ว่าการรองรับเรือขนาดใหญ่และจำนวนตู้สินค้าที่เพิ่มขึ้นจะช่วยยกระดับศักยภาพ แต่การแปลงศักยภาพดังกล่าวให้เป็นการไหลของสินค้าอย่างต่อเนื่องยังขึ้นกับปัจจัยหลายด้าน ได้แก่ การพัฒนาเทคนิคการจัดการท่าเรือ การเชื่อมต่อถนนและระบบรางกับท่าเรือ ตลอดจนความร่วมมือจากสายเดินเรือระหว่างประเทศในการจัดเส้นทางคงที่
สำหรับผู้ประกอบการท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง การติดตามแผนการดำเนินงานของการท่าเรือแห่งประเทศไทยและการเตรียมความพร้อมด้านการขนส่งภายในจังหวัดจะเป็นประเด็นสำคัญที่จะกำหนดว่าระนองจะสามารถก้าวขึ้นเป็นเกตเวย์การค้าของฝั่งอันดามันได้รวดเร็วเพียงใด
การยกระดับท่าเรือครั้งนี้จึงไม่ได้เป็นเพียงการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน แต่เป็นจุดเริ่มต้นของการขยายโอกาสทางเศรษฐกิจให้กับจังหวัดระนองและภาคใต้โดยรวม หากการติดตั้งระบบและการเปิดเส้นทางค้าใหม่ดำเนินไปตามแผน ผลประโยชน์ที่เกิดขึ้นอาจครอบคลุมทั้งผู้ส่งออก ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ และชุมชนท่าเรือในภูมิภาค
