Stavební kroky a harmonogram
Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) získal nepravomocné stavební povolení pro stanici Libuš na plánované modré lince D. Podle dostupných informací jde o klíčový krok, který umožní podniku zahájit výběrové řízení na zhotovitele stanice a dále posouvat výstavbu.
Práce na první části trasy z Pankráce na Ryšánku byly zahájeny v roce 2022. Druhý úsek směrem k Novým Dvorům, zahrnující ražbu tunelů až do Písnice, začal DPP v červnu tohoto roku. Získání stavebního povolení pro Libuš je podle mluvčího DPP Daniela Šabíka podmínkou pro vypsání soutěže na výstavbu stanice.
„Získání pravomocného stavebního povolení na Libuš je podmínkou pro to, aby podnik mohl začít hledat v soutěži firmu pro výstavbu stanice. Pokud by stihl zahájit stavbu do poloviny roku 2028, mohla by v roce 2032 první část linky začít jezdit nikoliv na Nové Dvory, ale až na Libuš,“
Šabíkova slova naznačují, že rychlost zahájení stavebních prací na této stanici může ovlivnit, kde skončí první provozní úsek linky D. V případě zahájení stavby do poloviny roku 2028 by první část mohla podle něj začít fungovat již v roce 2032 — a to s cílovou stanicí až na Libuši.
Důsledky pro další postup a výběr dodavatelů
Získání povolení je nezbytné pro vypsání soutěže na zhotovitele stanice. Současně DPP dál pokračuje v zadáních souvisejících s technologiemi; probíhá i tendr na dodavatele bezpilotních vlaků, jejichž nasazení je plánováno pro linku D a v budoucnu i pro linku C. Výsledek výběru vozidel by měl být podle dřívějších vyjádření ředitele DPP Ladislava Urbánka znám v roce 2028.
- Stavba prvního úseku: zahájena v 2022 (Pankrác – Ryšánka).
- Druhý úsek s ražbou tunelů: zahájen v červnu tohoto roku (k Novým Dvorům a Písnici).
- Možné zprovoznění části linky až na Libuš: odhad roku 2032, pokud budou práce zahájeny do poloviny roku 2028.
Celý projekt a delší vyhlídky
Linka D má podle současného harmonogramu spojovat Pankrác s Písnicí a současně vést i z Pankráce na náměstí Míru. Kompletní trasa plánovaná městem by měla podle dostupných informací začít fungovat v roce 2036. V odlehlejších plánech se uvažuje o dalším prodloužení až k náměstí Republiky.
Radní nedávno schválili finální názvy některých stanic linky. Mezi změnami je například přejmenování pracovní názvu Olbrachtova na Ryšánka a názvu Náměstí Bratří Synků na Nusle. Naopak návrhy jako Tempo pro Nové Dvory či Sídliště Písnice místo Písnice nebyly schváleny. O názvu stanice s pracovním názvem Depo Písnice se bude teprve rozhodovat.
Co to znamená pro obyvatele Prahy
Pro obyvatele jihu Prahy představuje postupný posun stavebního procesu konkrétní naději na zlepšení dopravní obslužnosti. Automatické vlaky bez řidiče by měly přinést vyšší kapacitu a častější intervaly, což je zásadní zejména pro přeplněné úseky v jižní části města.
| Rok / Událost | Fáze |
|---|---|
| 2022 | Zahájení stavby úseku Pankrác – Ryšánka |
| 2026 (červen) | Zahájení druhého úseku k Novým Dvorům |
| 2028 | Očekávané vyhlášení výsledku tendru na vlaky; doporučený termín pro zahájení stavby Libuše |
| 2032 | Možné zprovoznění prvního úseku až do Libuše (v případě včasného zahájení) |
| 2036 | Plánované uvedení celé trasy do provozu |
Rozhodující pro tempo realizace zůstávají administrativní termíny, průběhy tendrů a schopnost zajistit dodavatele technologií. Získané nepravomocné povolení pro Libuš je však konkrétním signálem, že se projekt metra D dostává do další fáze, která může mít bezprostřední dopad na každodenní dojíždění v hlavním městě.
