Omezená doprava přes Hormuzský průliv v důsledku konfliktu na Blízkém východě přinesla americkým ropným společnostem výrazné zisky a současně zdražila pohonné hmoty pro spotřebitele. Zatímco cena surové ropy částečně korigovala, ceny benzinu, nafty a leteckého paliva zůstávají podle dostupných údajů výrazně vyšší než před začátkem konfliktu.
Proč zdražují paliva více než ropa
Klíčovým faktorem je logistika a skladování: i když surové ropy je podle amerického Úřadu pro energetické informace relativně dostatek, průliv je místem, jímž za běžných poměrů proudí objemy ropy odpovídající zhruba pětině světové spotřeby. Omezení přepravy tak nejen zvýšilo cenu ropy, ale především narušilo dodávky hotových paliv na místa, kde jsou potřeba.
Rafinérie zároveň profitují z růstu rozdílu mezi cenou nakupované ropy a cenou vyráběných paliv. Mezinárodní energetická agentura uvedla, že rafinérské marže na počátku července dosáhly čtyřletých maxim. Tento efekt pomohl energetickým firmám k nárůstu ziskovosti ve vybraných sektorech.
Výsledky firem a reakce politiky
Velké společnosti jako ExxonMobil a Chevron podle zpráv hlásí prudký růst zisků a nárůst cen akcií. Zprávy hovoří o miliardových ziscích, které se stávají politicky citlivým tématem — zejména v USA, kde růst cen pohonných hmot zatěžuje běžné domácnosti a stal se předmětem kritiky ze strany nejvyšších představitelů země.
Rozpor mezi tím, že je surové ropy relativně dost a přesto chybí „správná paliva na správném místě“, ilustruje odborník z investiční sféry:
„Zatímco ropy je relativně dostatek, chybí správná paliva na správném místě. Proto ceny produktů rostly podstatně rychleji než cena surové ropy,“
slovy Lukáše Brodníčka, portfolio manažera Fio investiční společnosti.
- Logistické omezení: Menší průtok přes Hormuz ztěžuje distribuci hotových paliv.
- Rafinérské marže: Zvýšení rozdílu mezi cenou ropy a paliv zvyšuje profitabilitu rafinerií.
- Politické napětí: Růst cen paliv se promítá do domácí politiky v USA, kde jsou firmy kritizovány za vysoké zisky.
Dopady na trhy a zásobování
Vedle přímého efektu na ceny paliv se situace projevuje i na globálních dodavatelských řetězcích: některé blízkovýchodní rafinerie byly odstaveny, což v kombinaci s útoky na ruské rafinerie podle odborníků dále snižuje dostupnost finálních produktů jako diesel. Ruský export se podle zdrojů přizpůsobil tak, že je nyní na světových trzích více nezpracované ropy a méně hotového dieselu, což u části spotřebitelů a tranzitních zemí zvyšuje tlak na ceny a dostupnost.
| Faktor | Efekt |
|---|---|
| Omezený průtok přes Hormuz | Zvýšení cen paliv, narušení distribuce |
| Rafinérské marže | Dosahují čtyřletých maxim, rostoucí zisky firem |
| Útoky na rafinerie | Snížení nabídky hotového dieselu, více surové ropy na export |
Pro české spotřebitele a firmy to znamená, že i přes dostatečné světové zásoby surové ropy mohou ceny benzinu a nafty zůstat vysoké, dokud se nevyřeší logistické přesměrování kapacit a neobnoví se plný provoz klíčových rafinerií. Pro investory představuje situace příležitost pro těžaře a rafinérie, zatímco politici čelí rostoucímu tlaku kvůli dopadům na inflaci a životní náklady.
Zatímco suroviny mohou kolísat, struktura trhu a problémy s distribucí určují, jaký dopad budou mít změny ve zdrojích energie na běžné uživatele paliv. Vývoj v příštích týdnech bude záviset především na stabilizaci přepravy přes Hormuzských průliv a na obnovení provozu klíčových rafinerií v regionu i mimo něj.
