เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2569 กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอแผนการลงทุนระบบรางระดับภูมิภาคที่มีผลต่อจังหวัดชุมพร โดย แผนรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 ประกอบด้วย 3 สายหลักที่เชื่อมต่อจากจังหวัดชุมพรไปยังปาดังเบซาร์ ซึ่งหากได้รับการอนุมัติจากที่ประชุมคณะรัฐมนตรีสัญจร จะเข้าสู่ขั้นตอนการเปิดประมูลและเตรียมก่อสร้างตามกรอบเวลาที่กำหนด
ภาพรวมโครงการและงบประมาณ
โครงการดังกล่าวมีระยะทางรวมประมาณ 504 กิโลเมตร โดยกรอบวงเงินรวมที่เสนอคือ 106,797 ล้านบาท แยกเป็น 3 ช่วงย่อย ได้แก่ ช่วงชุมพร–สุราษฎร์ธานี ช่วงสุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่ และช่วงชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์
| ช่วง | ระยะทาง (กม.) | กรอบวงเงิน (ล้านบาท) |
|---|---|---|
| ชุมพร–สุราษฎร์ธานี | 168 | 36,892.32 |
| สุราษฎร์ธานี–ชุมทางหาดใหญ่ | 291 | 61,534.55 |
| ชุมทางหาดใหญ่–ปาดังเบซาร์ | 45 | 8,371.45 |
กรอบเวลาและกระบวนการต่อไป
ตามแผนที่นำเสนอ หาก ครม.ให้ความเห็นชอบ ขั้นตอนต่อไปการรถไฟแห่งประเทศไทยจะเปิดประมูลผู้รับเหมา คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้กลางปี พ.ศ. 2570 และใช้เวลาก่อสร้างแต่ละเส้นทางประมาณ 4–6 ปี ทำให้คาดว่าจะทยอยแล้วเสร็จระหว่าง พ.ศ. 2574–2576
“หลัง ครม.อนุมัติแล้ว ขั้นตอนต่อไป ร.ฟ.ท.จะเข้าสู่กระบวนการเปิดประมูล คาดว่าภายในปี 2569 นี้ เริ่มก่อสร้างกลางปี 2570 แต่ละเส้นทางใช้ระยะเวลาก่อสร้างประมาณ 4-6 ปี ขึ้นอยู่กับระยะทาง โดยจะทยอยสร้างเสร็จตั้งแต่ปี 2574-2576”
ผลกระทบต่อจังหวัดชุมพร
สำหรับจังหวัดชุมพร โครงการนี้เป็นการขยายเครือข่ายรางทางภาคใต้ตอนบนที่เชื่อมต่อไปยังภาคใต้ตอนล่างและชายแดนมาเลเซีย การมีเส้นทางรถไฟทางคู่จะช่วยเพิ่มความสามารถในการรองรับทั้งขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ทำให้การเดินทางระหว่างจังหวัดสะดวกรวดเร็วขึ้น ลดความแออัดบนถนน และอาจกระตุ้นภาคการท่องเที่ยวและการค้าได้ในระยะยาว
- เพิ่มศักยภาพการขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ระหว่างภาคใต้และชายแดน
- ย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างจังหวัดสำคัญทางภาคใต้
- ส่งเสริมการท่องเที่ยวและการลงทุนในพื้นที่ริมแนวทางรถไฟ
สิ่งที่ประชาชนควรทราบ
ประชาชนในพื้นที่ควรติดตามความคืบหน้าของโครงการโดยตรงจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เนื่องจากการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่จะส่งผลต่อการใช้ที่ดิน การเวนคืน และการจราจรชั่วคราวในช่วงก่อสร้าง นอกจากนี้การมีส่วนร่วมของท้องถิ่นในการวางแผนสถานีและการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะท้องถิ่นจะเป็นปัจจัยสำคัญต่อประโยชน์ที่ชุมชนจะได้รับจากโครงการ
สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการประมูล แผนการเวนคืนที่ดิน และแผนการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะ ควรติดตามการประกาศจากกระทรวงคมนาคมและการรถไฟแห่งประเทศไทยเป็นระยะ ๆ
โครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 นี้เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามขยายโครงข่ายรางในภาคใต้ ซึ่งหากดำเนินการตามกรอบเวลาและงบประมาณที่ระบุ จะเป็นหนึ่งในโครงการลงทุนสาธารณะที่มีผลกระทบระยะยาวต่อเศรษฐกิจและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดชุมพรและภูมิภาค
