Utazókra és határon túli ingázókra is kíváncsi a vasúttársaság
A MÁV-csoport társadalmi egyeztetést indított a Budapest–Belgrád vasútvonal személyszállításának tervezett menetrendjéről, valamint az ahhoz kapcsolódó autóbusz-hálózatról. A vasúttársaság arra kéri az érintett térségben élőket és a leendő utasokat, hogy adják meg véleményüket arról, milyen járatkínálatra lenne szükség.
Az ügyet különösen fontosnak tartják a vajdasági utasok számára: a vonal megnyitásával Szabadka ismét közvetlen vasúti kapcsolatot kaphat Budapesttel. Jelenleg Szabadkáról Magyarország felé Szegeden keresztül lehet utazni; naponta öt vonatpár közlekedik Szeged és Szabadka között, ezek közül négynek van budapesti vagy belgrádi csatlakozása.
| Viszony | Jelenlegi helyzet |
|---|---|
| Szeged–Szabadka | Naponta 5 vonatpár |
| Csatlakozások | 4 vonatpárnak budapesti vagy belgrádi csatlakozás |
Teherforgalom már, személyszállítás késik
A Budapest–Belgrád vasút magyarországi szakaszán a rendszeres teherforgalom február végén elindult, a személyszállítás azonban az eredeti tervekhez képest jelentősen csúszik. Júliusban még nem állt rendelkezésre hivatalos időpont arra, mikor indulhatnak meg az első személyvonatok.
Mi az, amire számítanak a vajdasági utasok?
A tervezésnél nemcsak a járatszám számít: a legfontosabb kérdés, hogy mikor induljanak a vonatok. A vajdasági utasok szemszögéből ideálisnak az tűnik, ha Budapest, Szabadka, Újvidék és Belgrád között nagyjából kétórás követés biztosított egész nap.
- Különösen fontos egy kora reggeli járat Szabadkáról Budapestre, hogy a főváros délelőtti programjai, munkalehetőségei elérhetők legyenek.
- Szükség van egy késő esti visszajáratra is, mert a budapesti események – koncertek, sportesemények – után jelenleg nehéz visszautazni Vajdaságba.
- Felmerült egy éjszakai vagy nagyon késő esti Budapest–Szabadka–Újvidék–Belgrád járat indítása is.
„Egy 22 és 23 óra között Budapestről induló vonat ezért egészen más utazási lehetőséget teremtene a vajdaságiak számára.”
Lokális következmények Budapesten
Budapest oldaláról fontos kérdés, hogy a vonalak indulása hogyan illeszkedik a főváros tömegközlekedéséhez és az elővárosi vonalakkal való csatlakozásokhoz. A kétórás követés és a késő esti indulások hatással lehetnek a pályakapacitásokra, a peronok kihasználtságára és a buszközlekedés átszervezésére is: a MÁV a kapcsolódó autóbusz-hálózat tervezéséről is vár véleményeket.
A közösségi közlekedés tervezésekor a helyi igényekre kell reagálni: a reggeli korai vonatindításoknak munkába és iskolába utazók, a késő esti járatoknak pedig a kulturális és szabadidős forgalom a haszonélvezői. A jelenlegi, Szegeden át futó kapacitás korlátozott volta miatt a közvetlen budapesti kapcsolat nyitása számottevő változást hozhat a térségi mobilitásban.
Hogyan lehet véleményezni?
A MÁV-csoport a társadalmi egyeztetés keretében várja a javaslatokat az érintettektől és a leendő utasoktól; a részleteket a vasúttársaság kommunikációs csatornáin lehet megtudni. A sikeres menetrend kidolgozásához a helyi és határon túli igények összehangolása szükséges.
A budapestiek számára ez a folyamat azt jelenti, hogy a város közlekedési térképén új, nemzetközi tengely jelentkezhet, amely nemcsak a nemzetközi kapcsolatokra, hanem a főváros mindennapi közlekedésére is hatással lesz.
