Október 3-án és 4-én teljes terheléses próbát tartanak a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán: a tesztek során utasok nélkül közlekedő szerelvényekkel szimulálják a későbbi menetrend legforgalmasabb időszakát, a vonatok pedig elérhetik az óránkénti 160 kilométeres sebességet – közölte Vitézy Dávid.
A teszt célja és menete
A vizsgálat célja annak ellenőrzése, hogy a pálya és a vonatbefolyásoló, illetve vonatirányító rendszerek a menetrendszerű üzem követelményeinek megfelelően, biztonságosan működnek-e. A teszthez kapcsolódó közlemény szerint a műveletek során a forgalmi terhelést több órán át modellezik majd, a szerelvények a későbbi legforgalmasabb időszak működését imitálják.
„Október 3-án és 4-én teljes terhelés mellett tesztelik a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszát”
A próba nem személyszállítás: a tesztvonatokon nem lesznek utasok, és a sikeres októberi vizsgálat önmagában nem jelenti a személyszállítás azonnali elindítását. A magyar fél a megnyitást minden szükséges műszaki és biztonsági eljárás sikeres lezárásához köti; az eredményeket illetékes hatóságoknak és független szakértőknek is jóvá kell hagyniuk.
Mely elemekre figyelnek majd?
Külön hangsúlyt kap az ETCS 2-es szintű európai vonatbefolyásoló rendszer működése, amely folyamatosan ellenőrzi a vonatok sebességét és a biztonságos követési távolságot. Az ETCS elengedhetetlen a tervezett óránkénti 160 km-es sebességhez, így a rendszer integritását és együttműködését a jelző- és távközlési elemekkel részletesen vizsgálják.
- Tesztidőpontok: 2026. október 3–4.
- Vontatott sebesség: akár 160 km/óra
- Állapot: a magyarországi szakaszon az építési munkák gyakorlatilag befejeződtek, a teherforgalom már megindult
Mit jelent ez a budapesti utazóknak?
Bár a magyar oldal építési munkái lezárultak és a teherforgalom már működik, a személyszállítás csak akkor kezdődhet meg, ha minden műszaki és biztonsági feltétel teljesül, és az eredményeket az illetékes hatóságok jóváhagyják. A vonal teljes üzembe helyezésével a tervek szerint a Budapest és Belgrád közötti menetidő is jelentősen csökkenhet: a jelenlegi, mintegy nyolc órás utazás helyett körülbelül három és fél óra alatt lehetne megtenni a távot.
További lépések, hatósági jóváhagyás
A következő beavatkozás a próbaüzem lesz: többórás, teljes terhelést szimuláló működésen kell bizonyítani a rendszer megbízhatóságát. A sikeres technikai vizsgálatok után független szakértők és hatóságok értékelik az eredményeket, és ezek jóváhagyása szükséges a személyszállítás elindításához.
| Elem | Jelen állás |
|---|---|
| Építési munkálatok (magyar szakasz) | Befejeződtek |
| Teherforgalom | Megindult |
| Személyszállítás | Nem indult el; további jóváhagyások szükségesek |
| Tervezett tesztsebesség | 160 km/óra |
Helyismereti megjegyzések, gyakorlati következmények
A budapestiek számára a beruházás elsősorban nem a napi ingázás közvetlen megváltozását jelenti — a gyorsabb nemzetközi kapcsolat a térség gazdasági integrációját és áruszállítását támogatja. Míg a teljes vonal üzembe állása csökkentené a két főváros közötti menetidőt, a mindennapi előnyök — például közvetlen, gyors személyjárat indulása — csak a hatósági jóváhagyások lezárulta után várhatók.
Amennyiben a tesztek során további hiányosságok merülnének fel, azokat a közlemény szerint kijavítják, és az érintett vizsgálatokat megismétlik. Addig is a budapestiek találkozhatnak a vonalon utasok nélküli tesztvonatokkal a megadott októberi hétvégén.
Az eredményekről és a hatósági döntésekről a következő hetekben várhatók további közlemények.
