চট্টগ্রাম বন্দরের বহির্নোঙরে তেলবাহী ও বাল্কক্যারিয়ারের সংঘর্ষ, জাহাজে ফাটল—পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে

চট্টগ্রাম বন্দরের বহির্নোঙরে শুক্রবার (১৪ আগস্ট) দুপুর সাড়ে ১২টার দিকে দুটি বিদেশি পতাকাবাহি জাহাজের সংঘর্ষের ঘটনা ঘটেছে। ঘটনাস্থলে বিমানভিত্তিক কিংবা সরাসরি তৎক্ষণাত পর্যবেক্ষণ না থাকলেও বন্দর কর্তৃপক্ষসহ সংশ্লিষ্ট সূত্র থেকে পাওয়া তথ্য বিশ্লেষণে দেখা গেছে দুর্ঘটনায় তেলবাহী জাহাজে মেকানিক্যাল ক্ষত ও সাময়িক বিদ্যুৎ বিপর্যয় ঘটেছে; কিন্তু যেসব গুরুত্বপূর্ণ পরিবেশগত উদ্বেগ ছিল—তেল নিঃসরণ—সেগুলো ঘটেনি বলে জানানো হয়েছে।

কি ঘটেছে: সময় ও ক্ষতির সারমর্ম

চট্টগ্রাম বন্দর থেকে প্রকাশিত সূত্রে বলা হয়েছে, প্রায় ৩৩ হাজার টন ডিজেল পরিবহনের জন্য সিঙ্গাপুর থেকে আগত তেলবাহী ট্যাংকার এমটি সি স্পাইক এবং বাল্ক ক্যারিয়ার এমভি সান শাইন—এই দুই জাহাজের মধ্যে সংঘর্ষ ঘটে। সংঘর্ষ ঘটার সময় স্থানীয় সময় আনুমানিক ১২:২৫। শক্ত স্রোতজনিত কারণে এমটি সি স্পাইক নিয়ন্ত্রণ হারায় এবং নোঙর করা এমভি সান শাইনের সঙ্গে ধাক্কা লাগে।

জাহাজ ও প্রযুক্তিগত ক্ষতি

বন্দর সূত্রে বলা হয়েছে, তেলবাহী জাহাজটির ইঞ্জিনরুমের পোর্ট কোয়ার্টারে প্রায় ১ বর্গমিটার ফাটল দেখা গেছে; ফাটলের ফলে জাহাজে পানি প্রবেশ করে সাময়িকভাবে ব্ল্যাকআউট বা বিদ্যুৎ বিঘ্ন ঘটে। জরুরি ব্যাটারি চালু থাকার কারণে ভিএইচএফ যোগাযোগ ব্যবস্থাকে সক্রিয় রাখা সম্ভব হয়। বন্দর কর্তৃপক্ষ ও শিপিং এজেন্ট জানাচ্ছেন, জাহাজের সব কার্গো ট্যাংক সম্পূর্ণরূপে অক্ষত আছে এবং এ মুহূর্তে কোনো তেল নিঃসরণের খবর পাওয়া যায়নি।

তৎপরতা ও উদ্ধারকাজ

ঘটনার পর দ্রুত বন্দর কর্তৃপক্ষ, বাংলাদেশ নৌবাহিনী ও কোস্টগার্ড উদ্ধার ও সহায়তা কার্যক্রম শুরু করে। চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষের টাগবোট কান্ডারী-৮ দুর্ঘটনাস্থলে পৌঁছে উদ্ধারে অংশ নেয়। কর্তৃপক্ষ শিপিং এজেন্ট ও স্যালভেজ কোম্পানিকে উদ্ধারের নির্দেশ দিয়েছেন এবং জাহাজের মাস্টারের সঙ্গে সার্বক্ষণিক ভিএইচএফ যোগাযোগ বজায় রাখা হচ্ছে।

• জাহাজ স্থিতিশীল রাখতে দুইটি নোঙর থেকে ১০ শ্যাকেল করে ক্যাবল ছাড়া হয়েছে।
• শিপিং এজেন্টকে দ্রুত জ্বালানি তেল খালাসের নির্দেশ দেয়া হয়েছে।
• ফাটল মেরামত ও উদ্ধারের জন্য স্যালভেজ কোম্পানি ঘটনাস্থলে যাচ্ছে এবং কাজ শুরু করবে।

দুটি জাহাজের পটভূমি

মাধ্যমিক সূত্র অনুযায়ী, এমটি সি স্পাইক জাহাজটি ওই দিনে সকালেই সিঙ্গাপুর থেকে প্রায় ৩৩ হাজার টন ডিজেল নিয়ে বাংলাদেশে আসে। অপরদিকে, এমভি সান শাইন ১ আগস্ট চট্টগ্রামে এসে ৫২ হাজার টন গম খালাস করেছে। উভয় জাহাজই মার্শাল আইল্যান্ডস পতাকাবাহী। স্থানীয় শিপিং এজেন্টরা আক্ষেপ করছে যে প্রাথমিকভাবে কোনও কার্গো বা পরিবেশগত ক্ষতি ঘটেনি, তবে মেরামত ও নিরাপত্তা যাচাই শেষ না হওয়া পর্যন্ত সম্পূর্ণ নিশ্চিত হওয়া যাবে না।

বন্দর চলাচল ও নিরাপত্তা প্রভাব

বন্দর সত্তারা জানায়, বর্তমানে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণে রয়েছে এবং জরুরি প্রতিকার কার্যক্রম চলছে; এর ফলে বড় ধরনের ট্রাফিক ব্যাহত না হলেও নিরাপত্তার প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা জোরদার করা হয়েছে। তীব্র স্রোতকে বিবেচনায় নিয়ে বন্দর কর্তৃপক্ষ ভবিষ্যৎ রক্ষা ও দুর্ঘটনার কারণ নির্ণয়ের জন্য তদন্ত পরিচালনা করবে—সেখান থেকেই প্রকৃত কারণ ও দায় নির্ধারণ করা হবে।

পরবর্তীতে কী জানা যাবে

চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, ঘটনার প্রাথমিক তদন্ত চলমান; জোয়ার-ভাটা হিসাব অনুযায়ী জাহাজটি ভাটার সময়েও নিরাপদে ভেসে থাকার কথা। তত্ত্বাবধায়ক সংস্থাগুলো মেরামত, স্যালভেজ ও নিরাপত্তা ব্যবস্থা সম্পন্ন করেই পরবর্তী পদক্ষেপ নেবে। পরিবেশ অধিদপ্তর বা সংশ্লিষ্ট অন্য সরকারি সংস্থার পর্যবেক্ষণ উপস্থিত থাকলে তাৎক্ষণিক পরিবেশগত প্রভাব আরও স্পষ্ট হবে।

এ ধরনের সমুদ্রঘটনা স্থানীয় বন্দর কার্যক্রম, পরিবহন নিরাপত্তা ও পরিবেশগত ঝুঁকির দিক থেকে গুরুত্বপূর্ন। আগামী দিনে তদন্ত প্রতিবেদন প্রকাশ হলে দুর্ঘটনার কারণ ও দায়কারীদের বিষয়ে পরিষ্কার তথ্য পাওয়া যাবে এবং ভবিষ্যতে এ ধরনের ঘটনা প্রতিরোধে প্রয়োজনীয় নির্দেশনা জারি করা হবে।