Creştere a mobilizării pe şantierul A13, lucrări la infrastructuri şi nod rutier în zona Boiţa
Pe tronsoanele de autostradă dintre Boiţa şi Arpaşu de Sus, parte a proiectului A13 Sibiu–Făgăraş, sunt mobilizaţi în prezent 1.078 de muncitori şi 562 de utilaje, conform datelor comunicate de reprezentanţi ai Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Situaţia de pe cele două loturi arată o mobilizare substanţială a forţei de muncă, cu lucrări desfăşurate pe amplasamente complexe, în special în zonele montane.
Potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol,
„lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 23,54%”pe tronsonul 1 Boiţa–Avrig, care are o lungime de 14,25 km. Pe acest lot sunt mobilizaţi 648 de muncitori şi 222 de utilaje.
Lucrările aflate în execuţie pe tronsonul 1 includ:
- terasamente (umpluturi, decapări);
- lucrări hidrotehnice (gabioane);
- lucrări la structuri (armare şi cofrare la fundaţii, pile şi elevaţii).
Pe traseul tronsonului 1 este prevăzută şi construirea Nodului Rutier în zona Boiţa, care va face legătura între autostrada A13 (Sibiu–Făgăraş), autostrada A1 (Piteşti–Sibiu) şi Drumul Naţional DN7. Implementarea acestui nod rutier va avea implicaţii directe pentru fluxurile de trafic regionale şi pentru accesibilitatea spre Valea Oltului şi spre Făgăraş.
Tronsonul 2: ritm mai accelerat, mobilizare dublată faţă de vară
Tronsonul 2, între Avrig şi Arpaşu de Jos, are o lungime de 19,92 km şi a atins un stadiu fizic de 50,15%. Mobilizarea pe acest lot a crescut faţă de perioada de vară, fiind raportate 430 de muncitori şi 340 de utilaje implicate în lucrări ce includ terasamente, structuri şi sisteme de drenaj.
| Lot | Lungime (km) | Stadiu fizic | Muncitori | Utilaje |
|---|---|---|---|---|
| 1 Boiţa–Avrig | 14,25 | 23,54% | 648 | 222 |
| 2 Avrig–Arpaşu de Jos | 19,92 | 50,15% | 430 | 340 |
Contractele pentru cele două loturi au o valoare cumulată de 3,43 miliarde lei (fără TVA). Finanţarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027. Antreprenorul general al întregii autostrăzi Sibiu–Făgăraş (lungime totală 68 km) este societatea turcă Makyol, iar termenul indicat pentru finalizarea A13 este anul 2028.
Impact local: acces, economie şi comunităţi montane
Pentru locuitorii din Făgăraş şi din localităţile din apropiere, finalizarea A13 are potenţialul de a scurta timpii de deplasare spre reţeaua autostradală naţională şi de a îmbunătăţi conectivitatea cu Transilvania de Sud. Construirea nodului rutier din zona Boiţa poate reduce presiunea pe DN7 şi poate facilita accesul către Valea Oltului şi spre Piteşti.
Totodată, lucrările extinse pe segmentele montane atrag o mobilizare semnificativă de muncitori şi utilaje, ceea ce generează atât oportunităţi de angajare temporară pentru forţa de muncă locală, cât şi provocări legate de trafic, logistică şi protecţia mediului în etapele active ale construcţiei. În comunele de munte, lucrările hidrotehnice şi de consolidare (gabioane, drenaje) sunt esenţiale pentru stabilitatea terasamentelor, dar implică restricţii temporare şi lucrări de deviere a traficului locale.
Pe măsură ce lucrările avansează, autorităţile locale şi regionale vor trebui să coordoneze accesul utilajelor şi protecţia infrastructurii comunale, precum şi monitorizarea impactului asupra cursurilor de apă şi a solurilor, în special în zonele cu pantă accentuată.
Următorii paşi anunţaţi oficial includ menţinerea ritmului de execuţie pe cele două tronsoane, finalizarea elementelor structurale şi continuarea lucrărilor la nodurile rutiere şi la sistemele de drenaj. Autostrada A13 rămâne un proiect strategic pentru conectivitatea regiunii, iar evoluţia sa este urmărită îndeaproape de autorităţile centrale şi locale.
