Progres tehnic şi consecinţe pentru traficul din zona Deva
Lucrările la sectorul Margina–Holdea al Autostrăzii A1 Lugoj–Deva au atins o etapă semnificativă: cele două galerii ale Tunelului 2 au fost străpunse integral, iar stadiul fizic al întregului şantier a depăşit 75%, conform raportului prezentat de reprezentanţii lucrării.
Vizita de lucru pe şantier a fost efectuată de prefectul judeţului Timiş, Paul Finta, la care au participat şi reprezentanţi ai Guvernului şi ministerului de resort: Radu Miruţă, viceprim-ministru şi ministru interimar al Transporturilor şi Infrastructurii, şi Horaţiu-Lucian Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii.
Detalii despre Tunelul 2
Galerii‑le Tunelului 2 au lungimi diferite: una de 1.985 de metri şi cealaltă de 1.825 de metri. Acest tunel este descris în documentaţie drept cel mai lung tunel de autostradă construit până în prezent în România. Excavarea ambelor galerii a durat aproximativ doi ani, lucrările desfăşurându‑se non‑stop în zece fronturi de lucru, cu implicarea a circa 900 de muncitori.
Străpungerea galeriilor reprezintă o etapă majoră pentru proiect, însă lucrările sunt departe de final, a fost subliniat de oficialii prezenţi.
Ce urmează pe şantier
După străpungere, constructorul are de executat o serie de intervenţii tehnice esenţiale înainte ca pasajul să poată fi deschis circulaţiei:
- lucrări de susţinere şi consolidare a galeriilor;
- hidroizolaţii, armare şi cămăşuire cu beton;
- construcţia pasajelor şi viaductelor aferente;
- asfaltarea părţilor de traseu;
- montarea sistemelor de iluminat, ventilaţie, siguranţă şi a instalaţiilor electrice necesare exploatării.
Importanţa pentru Hunedoara şi Deva
Finalizarea sectorului Margina–Holdea are o relevanţă directă pentru judeţul Hunedoara, inclusiv pentru municipiul Deva. Tronsonul este una dintre ultimele verigi necesare pentru continuitatea Autostrăzii A1 între Sibiu şi Nădlac, iar deschiderea lui va contribui la eliminarea unei întreruperi importante în traseul de autostradă care leagă centrul ţării de vest.
În prezent, traficul dintre zona Hunedoarei şi vestul ţării este îngreunat de sectorul de pe DN68A dintre Margina şi Holdea, unde circulaţia este mai dificilă din cauza volumului de trafic greu. Deschiderea tronsonului rutier va reduce aceste presiuni şi va scurta timpii de parcurs pentru şoferii care tranzitează ruta Deva–vestul ţării.
Context operaţional şi termene
Deşi străpungerea galeriilor marchează o realizare tehnică importantă, cuantificarea unui termen exact pentru deschiderea circulaţiei pe întreg sectorul nu este oferită în comunicatul citat. Etapele rămase — consolidări, hidroizolaţii, instalări tehnice şi lucrările la pasajele şi viaductele asociate — impun un calendar de lucru care urmează a fi respectat de constructor.
Un tabel sumar al datelor comunicate:
| Element | Valoare |
|---|---|
| Stadiu fizic şantier | peste 75% |
| Lungimi galerii Tunel 2 | 1.985 m şi 1.825 m |
| Durata excavării | aprox. 2 ani |
| Personal implicat | circa 900 persoane |
Pentru locuitorii şi agenţii economici din Deva, progresele de pe acest tronson înseamnă, pe termen mediu, reducerea timpilor de deplasare, creşterea siguranţei rutiere şi o cale de acces mai eficientă spre vestul ţării. Totodată, deschiderea continuă a A1 va avea implicaţii asupra traficului de tranzit şi asupra infrastructurii locale, elemente care vor necesita gestionare la nivel judeţean şi local odată cu finalizarea lucrărilor.
Reprezentanţii ministerului şi cei ai administraţiei locale au menţionat necesitatea continuării monitorizării lucrărilor până la punerea în funcţiune a tuturor instalaţiilor de siguranţă şi service, criterii esenţiale pentru operarea în condiţii conforme cu normele tehnice şi de siguranţă rutieră.
