Primarul Sectorului 5, Vlad Popescu‑Piedone, a semnat, miercuri, contractul de servicii pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate al Magistralei M7, proiect care propune un traseu de metrou între Bragadiru şi Voluntari. Semnarea marchează trecerea de la faza de planificare strategică la etapa concretă de pregătire a documentaţiei tehnico‑economice necesare implementării, potrivit comunicatului oficial.
Ce prevede proiectul şi cine sunt partenerii
Magistrala M7 este concepută ca o legătură nord‑est — sud‑vest a regiunii Bucureşti–Ilfov, traversând Sectorul 5, zona centrală a Capitalei şi Sectorul 2. Traseul propus are o lungime estimată de aproximativ 26 km şi ar urma să cuprindă circa 27 de staţii, astfel facilitând accesul la transport public de mare capacitate pentru zeci sau sute de mii de locuitori şi angajaţi din coridorul urban respectiv.
Iniţiativa este condusă de administraţia locală a Sectorului 5, în calitate de lider, şi implică cooperarea cu METROREX S.A., Consiliul Judeţean Ilfov, Sectorul 2 şi Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii. Documentaţia pentru Studiul de Fezabilitate va fi elaborată de firmele Concrete Design Solutions şi Urban Scope.
„Se trece de la etapa de planificare strategică la pregătirea efectivă a celei mai ample investiţii de transport public din regiunea Bucureşti–Ilfov din ultimele decenii”, precizează comunicatul primăriei Sectorului 5.
Finanţare şi etape de pregătire
Proiectul are acces la finanţare europeană printr‑un apel intitulat „Sprijin pentru pregătirea documentaţiei tehnico‑economice pentru proiectul «Linia de metrou Magistrala 7: Bragadiru – Voluntari»”, inclus în Programul Transport 2021–2027. Contractul de studiu este pasul prealabil care va defini configuraţia finală a traseului, numărul de staţii, amplasamentele exacte şi specificaţiile tehnice care stau la baza estimării costurilor şi a calendarului de execuţie.
Documentaţia de fezabilitate va trebui să abordeze, între altele:
- studiile topografice şi geotehnice pentru tuneluri şi staţii;
- opţiunile tehnice (metrou clasic, soluţii de minimizare a intervenţiilor la suprafaţă);
- integrarea cu reţeaua existentă METROREX şi cu mijloacele de transport surface din Bucureşti şi Ilfov;
- analize cost‑beneficiu şi estimări ale fluxurilor de călători;
- identificarea surselor de finanţare şi scenariilor de implementare.
Impact local şi semnificaţie economică
O magistrală care leagă Bragadiru de Voluntari ar putea reduce presiunea pe axele rutiere regionale, ar oferi alternative reale de trafic pentru navetişti şi ar creşte atractivitatea economică a localităţilor din Ilfov. Accesul la transport de mare capacitate tinde să influenţeze valorile imobiliare, dinamica zonelor comerciale şi deciziile de localizare ale firmelor.
Totodată, realizarea studiului de fezabilitate este esenţială pentru accesarea fondurilor europene şi pentru convingerea investitorilor şi a instituţiilor creditoare asupra fezabilităţii economice a proiectului. Fără o documentaţie tehnico‑economică robustă, proiectele de infrastructură de această amploare întâmpină adesea întârzieri şi revizuiri costisitoare.
Date esenţiale ale proiectului
| Element | Valoare/Descriere |
|---|---|
| Lungime estimată | ~26 km |
| Număr staţii (estimativ) | ~27 staţii |
| Coordonator | Sectorul 5 (lider) |
| Parteneri | METROREX, Consiliul Judeţean Ilfov, Sectorul 2, Ministerul Transporturilor |
| Firme studiu | Concrete Design Solutions, Urban Scope |
| Sursa finanţării pentru documentaţie | Programul Transport 2021–2027 (aplicaţie pentru sprijin pregătire DTE) |
Calendar şi paşi următori
Studiul de fezabilitate va stabili calendarul şi estimarea bugetară pentru fazele ulterioare — proiectare detaliată, obţinere avize şi autorizaţii, exproprieri (dacă va fi cazul) şi execuţie. Până în prezent, colaborarea interinstituţională a fost anunţată încă din septembrie 2025, când a fost semnat un protocol de colaborare între părţi; semnarea contractului de studiu reprezintă consolidarea acelui proces.
Realizarea efectivă a magistralei depinde, însă, de rezultatele DTE: identificarea unui traseu optim din punct de vedere tehnic, social şi economic, asigurarea surselor de finanţare pentru construcţie şi coordonarea administraţiilor locale şi centrale pe tot parcursul implementării.
Proiectul M7 rămâne unul dintre cele mai ambiţioase planuri de extindere a sistemului de transport public din regiunea Bucureşti–Ilfov şi, dacă va fi dus la capăt, va schimba semnificativ mobilitatea în coridorul pe care îl deserveşte.
