Ministerul Finanţelor a finalizat contractarea unei facilităţi de credit în valoare de 630 milioane euro acordate de Banca Europeană de Investiţii (BEI) pentru modernizarea liniei ferate dintre Braşov şi Sighişoara. Acordul a fost semnat la Bucureşti de ministrul Alexandru Nazare şi validat la nivelul BEI la Luxemburg, în prima săptămână a lunii septembrie, anunţă instituţia centrală.
Un tronson strategic în reţeaua europeană
Proiectul vizează reabilitarea a 113 kilometri de linie dublă electrificată, un segment considerat strategic, parte a coridoarelor TEN‑T pe axele Rin‑Dunăre şi Marea Baltică‑Marea Neagră‑Marea Egee. Intervenţiile tehnice au ca obiectiv adaptarea traseului la parametri europeni, pentru a facilita circulaţia materialelor şi a călătorilor cu trenuri mai rapide şi mai grele.
Ce schimbări tehnice sunt prevăzute
- creşterea vitezei de proiectare pentru garniturile de călători şi marfă;
- majorarea sarcinii pe osie şi permiterea circulaţiei unor trenuri mai lungi;
- implementarea Sistemului European de Gestionare a Traficului Feroviar (ERTMS), pentru interoperabilitate şi siguranţă sporită;
- adaptări ale infrastructurii pentru a corespunde standardelor TEN‑T.
Împrumutul BEI are o maturitate extinsă, de până la 27 de ani, şi va acoperi o parte din cofinanţarea naţională necesară pentru finalizarea investiţiei, cu termen estimat de încheiere a lucrărilor în 2029, potrivit comunicatului Ministerului Finanţelor.
„Investiţiile la această scală sunt esenţiale pentru întărirea potenţialului economic pe termen lung al României. Infrastructura de calitate creează condiţii pentru investiţii private, pentru dezvoltarea regională şi pentru oameni, care vor beneficia de oportunităţi economice mai bune.”
Citatul aparţine ministrului Alexandru Nazare şi subliniază legătura între proiectele majore de infrastructură şi atragerea de investiţii private, precum şi beneficiile anticipate la nivel regional.
Finanţare complementară şi stadiul proiectului
Proiectul a primit deja alocări nerambursabile prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei şi prin Programul Naţional de Transport 2021‑2027, conform informaţiilor oficiale. Facilităţile BEI urmează să susţină bugetul de stat în acoperirea cotei de cofinanţare, astfel încât lucrările să nu fie dependente exclusiv de alocări curente.
| Element | Valoare/Detaliu |
|---|---|
| Finanţare BEI | 630 milioane euro |
| Lungime tronson | 113 km linie dublă electrificată |
| Maturitate împrumut | până la 27 ani |
| Termen estimat finalizare | 2029 |
| Principale intervenţii | Creştere viteză, ERTMS, sporire capacitate portanta |
Impact local şi observaţii privind implementarea
Pentru judeţul Braşov, modernizarea liniei are implicaţii directe asupra mobilităţii regionale: reducerea timpilor de parcurs între oraşele deservite, creşterea fiabilităţii traficului feroviar şi sporirea capacităţii de transport pentru marfă. Aceste efecte pot influenţa pozitiv activitatea economică din zonele rurale şi urbane traversate, dar şi turismul montan, prin legături mai bune către zona central‑est a ţării.
Implementarea ERTMS este deosebit de importantă pentru asigurarea interoperabilităţii cu reţelele feroviare din UE şi pentru ridicarea standardelor de siguranţă. În practică, lucrările vor presupune perioade de restricţii sau devieri pe anumite porţiuni; autorităţile feroviare vor trebui să coordoneze calendarul intervenţiilor astfel încât impactul asupra transportului de persoane şi mărfuri să fie minimizat.
Deşi data de finalizare este estimată pentru 2029, ritmul efectiv al lucrărilor va depinde de atribuirea contractelor de execuţie, de capacitatea de cofinanţare şi de eventuale proceduri de achiziţie publică. Monitorizarea implementării va rămâne esenţială pentru respectarea termenelor şi a standardelor tehnice promise.
Proiectul Braşov–Sighişoara se înscrie în strategia mai largă de modernizare a reţelei feroviare naţionale, menită să crească competitivitatea economică a regiunilor şi să reducă decalajele între infrastructura românească şi cea din statele membre ale UE.
