Operatorul privat Astra Trans Carpatic a introdus, începând de miercuri, 19 august, în circulaţie comercială pe ruta Bucureşti–Braşov prima ramă electrică produsă de constructorul chinez CRRC, destinată transportului de călători în România. Garnitura a fost prezentată public marţi, în cadrul unei curse demonstrative între cele două oraşe.
Programul şi frecvenţa curselor
Conform anunţului făcut de conducerea operatorului, trenul va efectua zilnic două curse dus-întors. Din Bucureşti, plecările au fost stabilite la orele 7:44 şi 15:40, iar din Braşov trenul va porni la 11:46 şi 18:40. Ultima cursă ajunge în Capitală la ora 21:04.
| Direcţie | Plecări |
|---|---|
| Bucureşti → Braşov | 07:44, 15:40 |
| Braşov → Bucureşti | 11:46, 18:40 (sosire Bucureşti 21:04) |
Caracteristici tehnice şi accesibilitate
Rama electrică CRRC este prezentată de producător ca fiind proiectată pentru transport de persoane, cu accent pe accesibilitate, confort şi siguranţă. Printre elementele menţionate se numără podea joasă, uşi cu deschidere largă, sisteme care compensează decalajul dintre tren şi peroane şi rampe mobile pentru facilitarea urcării şi coborârii pasagerilor. Garnitura este echipată, de asemenea, cu două sisteme independente de semnalizare, care pot fi selectate automat în funcţie de sistemul utilizat la sol.
"Este un produs reprezentativ, sigur, fiabil și confortabil"
Producătorul susţine că trenul respectă cerinţele europene recente privind siguranţa la coliziune, protecţia mediului şi prevenirea incendiilor.
Procesul de aducere şi autorizare
Rama CRRC Sifang a ajuns în România în martie 2024 şi a intrat în procedurile necesare pentru autorizarea circulaţiei cu pasageri. În cursul anului 2025 garnitura a fost supusă unor teste, inclusiv pe Magistrala 800 şi în staţia CFR Feteşti, conform informaţiilor disponibile. După încheierea etapelor de verificare şi obţinerea autorizaţiilor, operatorul a anunţat demararea serviciului comercial.
Context şi implicaţii pentru călători
Introducerea unei rame noi pe ruta Bucureşti–Braşov aduce o alternativă tehnică faţă de materialul rulant existent, cu potenţial impact asupra calităţii şi accesibilităţii serviciilor pe această legătură feroviară intens circulată. Programul de două perechi de trenuri zilnice pentru această garnitură completează oferta operatorului privat şi oferă pasagerilor opţiuni suplimentare pentru deplasări între municipiu şi Capitală.
- Rama a fost adusă în România în martie 2024 şi testată în 2025.
- Serviciul comercial a început pe 19 august 2026.
- Două perechi de curse zilnice între Bucureşti şi Braşov.
Reacţii şi următorii paşi
La cursa demonstrativă de marţi au participat reprezentanţi ai grupului Astra, inclusiv Valer Blidar, proprietarul grupului Astra din Arad, şi Marian-Mihail Călin, directorul de dezvoltare şi strategie al operatorului feroviar. Operatorul va monitoriza probabil performanţa garniturii în exploatare comercială şi modul în care aceasta se integrează cu infrastructura şi procedurile naţionale de semnalizare şi operare.
Pentru pasagerii braşoveni şi pentru cei din zona metropolitană, intrarea în serviciu a noii rame poate însemna timpi de aşteptare mai buni, facilităţi de acces îmbunătăţite şi o opţiune confortabilă pentru deplasările regulate spre Capitală. Rămâne, totuşi, de urmărit modul în care se vor sincroniza orarele cu celelalte curse de pe magistrală şi eventualele schimbări în tarife sau policy de operare anunţate de Astra Trans Carpatic.
Următoarele perioade vor arăta dacă garnitura îşi păstrează indicatorii de siguranţă şi confort promişi de producător şi dacă aceasta va rămâne un element constant în oferta de transport pe ruta Bucureşti–Braşov.
