Guvernul aprobă indicatorii tehnico‑economici
Guvernul a aprobat indicatorii tehnico‑economici ai proiectului Autostrăzii Brașov–Făgăraș, marcând un pas administrativ important în vederea trecerii de la faza de proiectare la cea de execuţie. Anunţul a fost făcut de Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, care a precizat că urmează lansarea procedurii de achiziţie publică pentru execuţia lucrărilor şi că, în scenariul actual, șantierul ar putea demara în 2027.
Parametrii principali ai investiţiei
Proiectul prevede construirea a 49,75 km de autostradă între Brașov și Făgăraș şi include mai multe elemente de infrastructură de amploare, după cum urmează:
- Valoare estimată: 9,3 miliarde lei;
- Durata estimată a lucrărilor: 36 luni;
- Structuri: 49 de poduri și pasaje şi trei galerii acoperite tip „cut and cover”;
- Facilităţi: un spaţiu de servicii şi un Centru de Întreţinere şi Coordonare;
- Noduri rutiere: trei noduri pe traseu.
Finanţare şi stadiu al documentaţiilor
Investiţia este programată a fi finanţată din fonduri europene şi de la bugetul de stat. Studiul de fezabilitate al investiţiei a fost semnat în august 2021, însă proiectul a cunoscut întârzieri semnificative în etapele ulterioare de avizare şi achiziţii.
Acordul de Mediu pentru proiect a fost emis în luna iunie a anului curent, decizie care, potrivit reprezentanţilor ministerului, accelerează paşii procedurali necesari înainte de lansarea licitaţiei pentru execuţie.
„Licitaţia pentru execuţia lucrărilor va fi lansată, iar şantierul ar putea începe în 2027.” — Horațiu Cosma, secretar de stat în Ministerul Transporturilor
Impact local şi aspecte practice
Pentru municipiul Făgăraș şi localităţile din proximitate, construirea autostrăzii înseamnă schimbări substanţiale ale conectivităţii regionale: reducerea timpilor de deplasare spre Braşov şi restul reţelei autostradale poate stimula traficul comercial, turismul şi investiţiile imobiliare. Totodată, etapa de construcţie va genera oportunităţi de muncă pe termen mediu, dar şi presiuni asupra infrastructurii locale (trafic greu pe drumuri judeţene şi comunale în perioada de mobilizare a utilajelor, nevoia de coordonare a relocărilor de utilităţi etc.).
Proiectul include numeroase elemente tehnice care pot complica execuţia: aproape 50 de poduri şi pasaje şi trei galerii «cut and cover» necesită soluţii de inginerie avansată şi coordonare atentă cu autorităţile locale pentru asigurarea stabilităţii teritoriului şi a cursurilor de apă traversate.
Tabel — Principali parametri ai proiectului
| Element | Valoare |
|---|---|
| Lungime | 49,75 km |
| Valoare estimată | 9,3 miliarde lei |
| Durata lucrărilor | 36 luni |
| Număr structuri (poduri/pasaje) | 49 |
| Galerii acoperite tip «cut and cover» | 3 |
Următorii paşi şi termene
Conform declaraţiei oficiale, următorul pas administrativ este lansarea licitaţiei pentru execuţia lucrărilor. Doar după desemnarea unui constructor şi semnarea contractelor poate fi stabilit cu exactitate calendarul de mobilizare şi fazele operaţionale ale şantierului. Reprezentanţii Ministerului Transporturilor au indicat drept orizont posibil anul 2027 pentru debutul lucrărilor, în funcţie de ritmul procedurilor de achiziţie şi de eventualele contestaţii.
Pe măsură ce autorităţile publice vor transmite documentele de licitaţie şi planurile de implementare, administraţiile locale din zona Făgăraşului vor fi chemate să colaboreze pentru relocări de utilităţi, autorizaţii şi măsuri de protecţie a mediului, în vederea limitării impactului asupra comunităţilor montane şi a reţelelor rutiere adiacente.
Detalii suplimentare privind calendarul licitaţiei, sursele exacte de finanţare şi planurile de gestionare a traficului pe perioada lucrărilor urmează a fi anunţate de Ministerul Transporturilor şi de beneficiarii proiectului.
