Lucrările la Tunelul Poiana, proiectat să fie cel mai lung tunel rutier de pe viitoarea autostradă A1 Sibiu–Pitești, au atins o fază majoră: infrastructura necesară și platforma de lansare pentru utilajul de foraj sunt finalizate în proporţie de peste 80%, iar montajul componentelor maşinii de forare este programat să înceapă la începutul lunii octombrie, a informat Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri (DRDP) Craiova.
Faza tehnică care precede forajul
Construcţia tunelului Poiana, cu o lungime de 1.780 de metri şi cu galerii duble, face parte din Secţiunea 3 Cornetu–Tigveni, segment al Autostrăzii A1 în lungime de 37,4 kilometri. Lucrările la acest obiectiv au demarat în 2025, după emiterea autorizaţiei de construire de către Ministerul Transporturilor, în decembrie 2024.
Potrivit comunicatului DRDP Craiova, cea mai amplă activitate s-a concentrat în zona portalului nordic, de pe partea spre judeţul Sibiu, unde urmează să fie montată instalaţia TBM (Tunnel Boring Machine) care va fora ambele galerii. Platforma de lansare şi infrastructura aferentă sunt aproape finalizate, astfel că pregătirile pentru asamblarea utilajului avansează conform calendarului stabilit.
„La începutul lunii viitoare este programat să înceapă montajul componentelor utilajului, furnizate de producător”, a transmis DRDP Craiova.
Decizia de a începe forarea dinspre Sibiu
Direcţia Regională aminteşte că, în urma analizelor geotehnice realizate pe traseu, constructorul a hotărât ca forajul să fie demarat dinspre capătul aflat în zona judeţului Sibiu. Această alegere se bazează pe evaluări tehnice detaliate, care au vizat condiţiile de teren şi siguranţa operaţiunii de excavaţie.
În ultimele luni, pe şantier s-au executat lucrări pregătitoare complexe: amenajarea portalurilor, consolidări provizorii, realizarea platformei pentru montaj şi lucrări de infrastructură asociate, toate necesare pentru instalarea şi punerea în funcţiune a TBM-ului. Producătorul utilajului a livrat componentele care vor fi asamblate pe loc.
Impactul infrastructurii şi calendarul estimat
Tunelul Poiana este parte a unei secţiuni cu importanţă strategică, prin care autostrada va lega judeţele Vâlcea şi Argeş şi va contribui la creşterea conectivităţii între regiuni. Finalizarea galeriei duble va scurta timpii de parcurs şi va reduce presiunea pe traficul rutier de pe drumurile naţionale alternative.
Conducerea CNAIR şi DRDP au comunicat constant stadiul lucrărilor, menţionând că respectarea etapelor pregătitoare este esenţială pentru siguranţa şi eficienţa ulteriorului proces de forare. Montajul TBM marchează trecerea la una dintre cele mai vizibile faze ale proiectului: execuţia efectivă a galeriei prin despicarea masivului de teren.
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Lungime tunel | 1.780 m |
| Secţiune autostradă | Cornetu–Tigveni, 37,4 km |
| Progres platformă | peste 80% |
Ce urmează pe şantier
În perioada imediat următoare, constructorii vor asambla componentele furnizate de producător, vor testa sistemele mecanice şi vor finaliza lucrările auxiliare pentru a asigura condiţii optime de operare pentru TBM. Procedura de montaj cuprinde etape care includ ridicarea secţiunilor utilajului, conectarea sistemelor hidraulice şi electrice, precum şi probe de funcţionare înainte de începerea excavaţiei.
- Securizarea portalului nordic şi finalizarea rampelor de acces;
- Asamblarea secţiunilor TBM şi testări tehnice;
- Iniţierea forajului dinspre capătul de Sibiu, după avizarea finală a echipamentului.
Autorităţile regionale şi responsabilii de proiect subliniază importanţa monitorizării continue a condiţiilor geotehnice şi a respectării normelor de siguranţă pe durata execuţiei. Finalizarea tunelului Poiana va reprezenta un element-cheie în realizarea legăturii autostradale pe traseul Sibiu–Piteşti, contribuind la dezvoltarea reţelei naţionale de transport.
Următoarele comunicate ale DRDP şi CNAIR vor preciza calendarul detaliat al forajului, ritmul estimat de avans al TBM şi eventualele ajustări ale termenelor, în funcţie de rezultate şi de condiţiile din teren.
