Lucrările de construcţie pe secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești (A1) au atins o etapă notabilă: constructorul a început aşternerea asfaltului pe un tronson experimental de 400 de metri, între km 71 şi km 71+400, operaţiune anunţată de Cristian Pistol, director general al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Testarea reţetei de asfalt
Așternerea se desfăşoară în două straturi succesive şi are drept obiectiv stabilirea reţetei finale de asfalt care va fi utilizată pe întreaga secţiune, cu o lungime totală de 37,4 kilometri. Operaţiunea este parte din pregătirea pentru etapele următoare ale lucrărilor de infrastructură şi va furniza date pentru evaluarea comportamentului straturilor rutiere în condiţii locale.
„Asocierea de constructori italieni şi români (Webuild – Tancrad) așterne asfalt, în două straturi succesive, între km 71 și km 71+400. Operațiunea este importantă pentru stabilirea rețetei finale de asfalt care va fi așternută pe întreaga secțiune 3 a autostrăzii (37,4 km)” , a transmis Cristian Pistol.
Stadiul general al lucrărilor
Potrivit comunicării oficiale, constructorii lucrează în prezent pe aproximativ 30% din şantier, iar stadiul fizic general al lucrărilor a ajuns la circa 18%. Activitățile sunt concentrate, pe lângă aşternerea de asfalt experimental, la tunelul Poiana, la execuţia a 14 structuri (poduri şi viaducte) şi la operaţiunile de terasamente.
Finanţare şi contract
Contractul pentru secţiunea 3 este în valoare de 5,323 miliarde de lei (fără TVA) şi este finanţat prin Programul de Transport. Lucrările sunt executate de asocierea Webuild – Tancrad, care reuneşte companii italiene şi româneşti cu experienţă în proiecte mari de infrastructură rutieră.
Aspecte de mediu şi porţiuni fără acord revizuit
Reprezentanţii proiectului au semnalat că lucrările avansează „în absenţa Acordului Revizuit de Mediu pentru o parte din loturile acestei secţiuni”, situaţie care determină lucrări parţiale şi planificări etapizate în funcţie de obţinerea avizelor necesare. Acest context impune monitorizare atentă a evoluţiei administrative şi a respectării condiţiilor de mediu impuse pentru zonele afectate.
- Tronson experimental: 400 m între km 71 şi km 71+400
- Metodă: două straturi succesive de asfalt
- Procent şantier lucrat: aproximativ 30%
- Stadiu fizic total: circa 18%
- Valoare contract: 5,323 miliarde lei (fără TVA)
Impact local şi următorii paşi
Secţiunea Cornetu–Tigveni face legătura între zone importante de pe traseul Sibiu–Piteşti şi este crucială pentru fluidizarea traficului naţional şi regional. Testarea materialelor de asfalt reprezintă o etapă tehnică necesară pentru asigurarea durabilităţii şi siguranţei viitoarei şosele, reducând riscul intervenţiilor frecvente post-punere în funcţiune.
Următorii paşi includ evaluarea rezultatelor obţinute pe tronsonul experimental, finalizarea lucrărilor la elementele majore de infrastructură (tunel, poduri, viaducte) şi obţinerea tuturor avizelor de mediu pentru tronsoanele în lucru. Ritmul de implementare va depinde de aceste rezultate tehnice şi de coordonarea cu autorităţile de mediu.
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Lungime secţiune 3 | 37,4 km |
| Tronson experimental | 400 m (km 71–71+400) |
| Stadiu fizic | ~18% |
| Procent şantier lucrat | ~30% |
| Valoare contract | 5,323 miliarde lei (fără TVA) |
Monitorizarea strictă a rezultatelor experimentului de asfaltare va fi esenţială pentru calendarul lucrărilor şi pentru costurile viitoare de întreţinere. Pentru locuitorii din zona Sibiu, progresele anunţate indică un pas înainte spre finalizarea unei legături rutiere esenţiale, dar ritmul real de implementare rămâne condiţionat de factori tehnici şi de mediu.
Comunicatul oficial rămâne principalul reper pentru evoluţii ulterioare în proiectul de infrastructură, iar autorităţile locale şi centrale sunt aşteptate să comunice periodic progresele şi termenele estimate pentru finalizarea secţiunilor care traversează judeţul Sibiu.
