Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a depus documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu aferent secțiunilor montane ale autostrăzii Sibiu–Pitești (A1), a declarat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma. Măsura este prezentată ca un pas esențial pentru obținerea autorizațiilor finale de construire pe loturile din Valea Oltului, Valea Băiașului și Valea Topologului.
Ce urmează în procedura administrativă
Potrivit declarației oficiale citate, documentația va parcurge etapele prevăzute de legislație: evaluare tehnică în comisiile de specialitate, consultare publică cu organizarea dezbaterilor și, în final, emiterea acordului de mediu revizuit în cooperare cu Ministerul Mediului. În lipsa acestui aviz revizuit, autoritățile arată că execuția lucrărilor pe întreg șantierul a fost limitată.
„Din această toamnă, nu vom mai vorbi despre avize, autorizații și blocaje administrative. Va vorbi șantierul. Deblocarea integrală a coloanei vertebrale a dezvoltării României este prioritatea zero la Ministerul Transporturilor”,
a afirmat Horațiu Cosma, citat în comunicat.
Stadiul lucrărilor pe teren
Constructorii avansează pe tronsoanele care au deja autorizații de construire. Lucrările pregătitoare continuă în special în zona tunelului Poiana, cel mai lung tunel de pe traseu, unde se desfășoară pregătiri la portalul dinspre Sibiu. Pentru execuția galeriei este programat transportul echipamentului de tip TBM („cârtița”) în prima parte a lunii septembrie, iar în paralel se produc inele prefabricate din beton pentru susținerea pereților tunelului.
De asemenea, pe Valea Oltului continuă lucrările la tunelurile Balota, Robești și Boița, iar la viaductul Boița progresează montarea structurilor metalice pe una dintre pile, construcția atingând o înălțime de peste 50 de metri.
Impact financiar și limitări până la aviz
Ministerul Transporturilor arată că fiecare dintre cele două secțiuni montane are o valoare individuală de peste 1 miliard de euro. În absența acordului de mediu revizuit şi, implicit, a autorizațiilor de construire pentru întreaga lungime a șantierului, constructorii pot executa doar aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute contractual, situație care a determinat întârzieri și costuri suplimentare asociate organizării parțiale a lucrărilor.
| Element | Informație |
|---|---|
| Tunel Poiana | 1,7 km; transport TBM programat în prima parte a lunii septembrie; producție inele prefabricate |
| Viaductul Boița | Structuri metalice montate; înălțime peste 50 m |
| Secțiuni montane | Valoare individuală: peste 1 miliard euro fiecare |
Ce înseamnă pentru Sibiu și regiune
Deblocarea procedurilor de mediu și emiterea autorizațiilor finale vor permite continuarea lucrărilor în regim complet, ceea ce accelerează realizarea legăturii rutiere între Transilvania și sudul țării. Pentru județul Sibiu, finalizarea secțiunilor montane reprezintă atât o oportunitate de dezvoltare economică și logistică, cât şi un moment important pentru valorificarea coridorului rutier care traversează zona.
Totodată, reluarea pe scară largă a lucrărilor va implica mobilizare masivă a utilajelor şi forţei de muncă pe șantier, dar va menține și necesitatea monitorizării atente a impactului asupra mediului, pe durata excavațiilor, a lucrărilor de infrastructură și a transporturilor asociate.
Pași practici pentru locuitori și firme
Până la finalizarea procedurii administrative, autoritățile locale și agenții economici pot avea în vedere următoarele:
- urmărirea etapelor de consultare publică pentru a formula observații sau propuneri tehnice;
- informarea în privința traseelor alternative pentru transportul greu pe perioada lucrărilor;
- planificarea logistică a afacerilor dependente de fluxurile rutiere între Sibiu și sudul țării.
Depunerea documentației pentru revizuirea acordului de mediu reprezintă un pas administrativ important, însă finalizarea efectivă a procedurii depinde de evaluările tehnice şi de consultările publice prevăzute de lege. În lipsa deciziei finale, lucrările rămân parțial limitate, iar termenul pentru intrarea în ritm normal de execuție va fi corelat cu emiterea acordului revizuit şi cu eliberarea autorizaţiilor de construire aferente.
