Gouda stopt met de proef met elektrische deelbakfietsen. De pilot, die in de zomer van 2024 van start ging, wordt per 1 september beëindigd omdat de verhuur na twee jaar geen rendabele exploitatie mogelijk maakte zonder structurele financiële steun van de gemeente.
Achtergrond en cijfers
In de proef stonden 12 elektrische bakfietsen verspreid door de stad, bedoeld als alternatief voor de (tweede) auto. De gemeente stelde bij de start een minimale doelstelling: een gebruiksintensiteit van gemiddeld 30 verhuurbeurten per maand per bakfiets. De evaluatie na twee jaar laat een duidelijk verschil zien tussen verwachting en realiteit: het gemiddelde gebruik kwam uit op 10 keer per maand per bakfiets. Hoewel enkele exemplaren bijna dagelijks werden verhuurd, stonden de meeste te vaak stil.
“De doelstelling was een gebruik van gemiddeld 30 keer per maand per bakfiets. Daar kwamen we in Gouda niet bij in de buurt met een gemiddelde van 10 keer. Daarom hebben we besloten de spreekwoordelijke stekker eruit te trekken”,
Dat zegt wethouder Ronald Verkuijl over de uitkomst van de beoordeling. Zonder extra gemeentelijke bijdrage is voortzetting volgens het stadsbestuur financieel niet houdbaar. De conclusie van Gouda valt in lijn met ervaringen in andere Nederlandse gemeenten, waar deelbakfietsen doorgaans ook niet rendabel draaien zonder subsidie.
Gevolgen voor gebruikers en beleid
Met het stopzetten van de pilot verdwijnen de deelbakfietsen per 1 september uit het straatbeeld. Voor inwoners die regelmatig gebruikmaakten van de fietsen betekent dat dat zij moeten terugvallen op andere vervoersmiddelen, zoals de auto, openbaar vervoer of particuliere bakfietsen. Voor het gemeentelijk beleid levert de evaluatie bruikbare informatie over de vraag naar en het gebruik van deelmobiliteit in Gouda.
- Start pilot: zomer 2024
- Aantal bakfietsen: 12
- Streefgebruik: 30 verhuurbeurten/maand per fiets
- Gemiddeld gebruik: 10 verhuurbeurten/maand per fiets
- Einddatum pilot: 1 september (jaar niet vermeld in bron, twee jaar na start)
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Aantal bakfietsen | 12 |
| Gevraagd gebruik (maandelijks) | 30 |
| Gemiddeld gebruik (maandelijks) | 10 |
De gemeente stelt dat een verlenging van de proef alleen mogelijk zou zijn met structurele financiële steun. Dat roept de vraag op hoe de gemeente haar ambities op het gebied van duurzame stedelijke mobiliteit wil waarmaken als experimenten als deze commercieel niet uitkomen.
Wat nu?
De directe consequentie is praktisch: de deelnemende deelbakfietsen verdwijnen en abonnementen of reserveringen lopen af. Voor het gemeentebestuur biedt de evaluatie echter concrete lessen: locatiekeuze, bezettingsgraad, prijsstelling en de vraag naar deeltarieven lijken doorslaggevende factoren bij de levensvatbaarheid van deelbakfietsprojecten.
Of de stad op termijn opnieuw inzet op deeloplossingen hangt af van verdere beleidsafwegingen en beschikbare middelen. Zolang exploitatiemodellen zonder publieke bijdrage niet uitkomen, blijft de inzet voor deelbakfietsen in Gouda beperkt tot pilots en tijdelijke initiatieven.
De beslissing bevestigt dat publieke steun vaak nodig is om gedeelde duurzame vervoersmiddelen in stedelijke gebieden structureel van de grond te krijgen. Voor bewoners die zich zorgen maken over bereikbaarheid in wijken waar de bakfietsen stonden, is het wachten op nadere communicatie van de gemeente over alternatieven of toekomstige projecten.
