Uniós forrásból megépítik a két leginkább hiányzó szakaszt, amelyekkel Dunakeszi és Budapest között megszűnik a biciklisek számára eddig jellemző megszakítás: így az EuroVelo 6 nemzetközi útvonal magyarországi vonala közvetlenül, biztonságosan csatlakozik majd a fővárosi hálózathoz – közölte Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter.
Miről döntött a kormány?
A minisztérium javaslatára a kormány augusztus 7-i döntése alapján az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz (IKOP Plusz) által biztosított forrás teszi lehetővé a hiányzó szakaszok megvalósítását. A beruházás a Dunakesziről érkező kerékpárút és a gáton korábban megépített aszfaltburkolatú út, valamint a gát és a Duna-sor közötti kapcsolat kialakítására irányul, hogy ezek a felületek kényelmesen és biztonságosan kerékpározhatók legyenek.
„Közvetlen és biztonságos kerékpáros kapcsolat jön létre Dunakeszi és Budapest között.”
A fenti idézetet a minisztérium közlése tartalmazza, amely szerint a fejlesztés célja, hogy az EuroVelo 6 részeként a Duna mentén haladó útvonal egészen Vác és Szob érintésével, majd az országhatárig vezető rész is közvetlenül illeszkedjen a főváros belső hálózatához.
Mi változik a gyakorlatban?
A beavatkozás várhatóan megszünteti azokat az átkötéseket és kerülőket, amelyek eddig megnehezítették a Duna-parti kerékpárúton haladókat: a tervezett két szakasz összekapcsolja a korábban különálló burkolatú részeket, így hosszabb távon, egybefüggő nyomvonalon lehet majd közlekedni. Ez különösen fontos az ingázók, családi kirándulók és a nemzetközi túrákra érkező kerékpárosok szempontjából.
- Folyamatos EuroVelo 6 csatlakozás Dunakeszitől Budapesten át Vác és Szob felé.
- Biztonságosabb átkötések a gáton és a Duna-soron, elválasztott gyalog- és kerékpárforgalom, ahol szükséges.
- Környezet- és klímavédelem: kevesebb autóhasználat, csökkenő lég- és zajszennyezés a belső városi szakaszokon.
Helyi hatások és lakossági szempontok
A dunakeszi lakótelepektől a belvárosi Duna-partig rendszeres kerékpáros forgalom célszerűbbé válik: az emberek rövidebb idő alatt, zöld alternatívával érhetik el a főváros különböző pontjait. A gáti szakaszok megerősítése, a burkolatok egységesítése különösen fontos lesz a közlekedők biztonsága és a kerékpárok komfortja szempontjából, hiszen a jelenlegi, váltakozó minőségű felületek sokszor lassítják és veszélyeztetik a haladást.
A beruházás társadalmi haszna a minisztérium szerint többirányú: az autóhasználat csökkenése mellett javulhat a levegő minősége és csökkenhet a városi zajterhelés. A fejlesztés élhetőbbé teheti a zsúfoltabb fővárosi útszakaszokat, és több helyen ösztönözheti a rövidebb autós utak kerékpárral történő kiváltását.
Mit kell még tudni — áttekintő táblázat
| Elem | Jelenlegi állapot | Tervezett változás |
|---|---|---|
| EuroVelo 6 csatlakozás | Részben megszakadó | Folyamatos, közvetlen |
| Keretforrás | IKOP Plusz (uniós forrás) | Megvalósítás a kormány döntése alapján |
| Fő érintett település | Dunakeszi — Budapest | Duna-parti és gáti szakaszok összekapcsolása |
A döntés gyakorlati ütemezésére és a pontos kivitelezési tervek részleteire a minisztérium közlése nem tért ki; a forráselszámolást és a határidőket az érintett önkormányzatok és a kivitelezők közlései alapján lehet majd követni.
A fejlesztés budapesti oldalról is illeszkedik a már meglévő EuroVelo-szakaszok továbbépítéséhez és a Duna-parti hiányzó szakaszok rendezéséhez. A jövőben ez a nyomvonal nem csak a helyi közlekedést könnyíti meg, hanem a nemzetközi kerékpáros turizmus szempontjából is előnyös lehet, hiszen a kontinensszerte ismert EuroVelo-hálózat részeként növeli a térség elérhetőségét.
A beruházás tehát egyszerre közlekedéspolitikai, környezeti és turisztikai lépés: az IKOP Plusz forrásaival a kormány és a minisztérium célja, hogy a Duna menti kerékpárút magyarországi szakasza vonzóbb és biztonságosabb legyen mind az helyi lakosok, mind a külföldi útvonalakat követő kerékpárosok számára.
