Új szakaszok hidalják át a hiányokat a fővárosi Duna-parton
A Magyar Közlöny augusztus 7-i közlése szerint 850 millió forintos indikátoros támogatást kap a Duna menti EuroVelo 6 budapesti, külső Váci úti hiányzó kapcsolatainak megvalósítása. A projektben a Közlekedési és Beruházási Minisztérium és a BKK vesz részt; a fejlesztés célja, hogy a jelenleg széttöredezett útvonal folytonossá váljon.
Az eddigi munkálatok és a most bejelentett beruházás nem teljes egészében új nyomvonal építését jelentik: a Budapest és Dunakeszi közötti, több mint öt kilométeres szakaszt már 2021-ben átadták, ugyanakkor a főváron belül maradtak olyan részek, amelyek megszakították a teljes átjárhatóságot. A mostani forrásokkal két, a legtöbb gondot okozó részt kívánnak felszámolni.
Milyen kapcsolatok készülnek el?
- összeköttetés létrehozása a Dunakeszi felől érkező kerékpárút és a gáton korábban kialakított aszfaltos út között;
- a gáttól a Duna sor felé vezető, biztonságosan kerékpározható kapcsolat megteremtése;
- a főváros belső hálózatának közvetlen csatlakoztatása az EuroVelo 6 nemzetközi útvonalához, amely Dunakeszin, Vácon és Szobon át az országhatárig vezet.
A BKK korábbi, 2025 őszén közzétett tervei szerint például a Megyeri csárda és az Újpesti vasúti híd közötti, mintegy 3,5 kilométeres hiányzó szakasz tervei már rendelkezésre állnak. Az elképzelés alapján ezeknél a szakaszoknál legalább 3,5 méter széles, kétirányú útvonal készülhet, ami nem csak túrázók, hanem a Dunakesziről kerékpárral ingázók közlekedését is biztonságosabbá teheti.
A fejlesztés célja, hogy a beruházással végre megszakítás nélküli kapcsolat jöjjön létre a Dunakanyar és Budapest között.
Más kapcsolódó beruházások Budapesten
Nem ez az egyetlen változás, amely érinti az EuroVelo 6 budapesti vonalát. A Szent Gellért rakparton, a Rudas Gyógyfürdő környezetében tervezett fejlesztés részeként szeptember végén kezdődhet egy, korláttal védett, kétirányú kerékpársáv kialakítása. A munkák során a mintegy 260 méteres szakaszon a kerékpáros forgalmat leválasztják a közös gyalogos-kerékpáros járdáról, és a jelenlegi parkolósáv helyére vezetik át. A Budapest Közút ezt a lépést hosszabb távú fejlesztéssorozat első állomásának nevezte, amelynek célja a Duna menti kerékpározás biztonságának javítása a fővárosban.
| Szakasz | Hossz / jellemző | Megjegyzés |
|---|---|---|
| Budapest–Dunakeszi | több mint 5 km | 2021-ben átadva |
| Megyeri csárda – Újpesti vasúti híd | kb. 3,5 km | tervek rendelkezésre állnak, kétirányú, ≥3,5 m |
| Szent Gellért rakpart (Rudas környéke) | 260 m | korláttal védett kétirányú sáv, parkolósáv megszüntetésével |
| Támogatás | 850 000 000 Ft | Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz |
A fejlesztés lokális hatása Budapesten többirányú lesz: rövid távon a Dunakesziről ingázók biztonságosabb eljutása javul, hosszabb távon pedig a közlekedési célú kerékpárhasználat vonzóbb alternatívává válhat az autózással szemben. A forgalmi terhelés mérséklődése révén csökkenhet a zaj- és levegőszennyezés is, amint azt a minisztériumi kommunikáció környezeti előnyként említi.
A helyszíni tapasztalatok és a korábbi szakaszok használata alapján a folytonosság megteremtése különösen fontos a főváros és az észak-pesti agglomeráció közötti napi közlekedés szempontjából: a Duna-parti gátszakaszok és a belső városi hálózat összekapcsolása sok kerékpározó számára rövidebb, biztonságosabb útvonalakat hozhat létre a mindennapi utazásokhoz és a szabadidős bringázáshoz egyaránt.
Az előkészítés és kivitelezés ütemezéséről, a pontos megvalósítási határidőkről a minisztérium és a BKK részletes műszaki tervei adnak majd tájékoztatást, de a mostani kormánydöntés az egyik lépés ahhoz, hogy Budapest és a Dunakanyar között valóban zavartalan legyen a kerékpáros összeköttetés.
