La Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV) y CEOE Aragón han presentado de forma conjunta un paquete de alegaciones al Estudio Informativo del Corredor Ferroviario Cantábrico‑Mediterráneo en el tramo Sagunto‑Teruel, actualmente en información pública por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Las patronales piden la retirada del documento y la elaboración de un nuevo análisis que contemple la doble vía electrificada como opción técnica de referencia.
Argumentos de las patronales
CEV y CEOE Aragón consideran que la propuesta de la administración central, que plantea una solución de vía única, resulta insuficiente para la función estratégica que debe desempeñar este eje ferroviario en las próximas décadas. En sus alegaciones señalan que el estudio no puede limitarse a evaluar la demanda del escenario base, ya que, según las organizaciones, está elaborado con previsiones desfasadas que no recogen la evolución empresarial y logística experimentada en los últimos años.
«Reclaman formalmente la retirada del documento actual para su completa revisión y solicitan que se elabore un nuevo análisis que fije la implantación de la doble vía electrificada como la opción técnica de referencia».
Impacto regional y argumentos económicos
Para fundamentar su petición, las patronales subrayan la relevancia del corredor, que conecta seis comunidades autónomas: Comunitat Valenciana, Aragón, Navarra, La Rioja, País Vasco y Cantabria. En su alegación aportan cifras macroeconómicas para justificar la necesidad de una infraestructura con mayor capacidad a largo plazo.
| Indicador | Valor |
|---|---|
| Población conjunta | 10,8 millones |
| Contribución al PIB nacional | 21,6 % |
| Empresas | ~700.000 |
| Peso del VAB industrial | 29,3 % |
| Empleo industrial | 31,2 % |
| Comercio exterior (2025) | 193.026 millones € |
Proyecciones y críticas técnicas
Una de las críticas clave de CEV y CEOE Aragón es el uso de proyecciones de tráfico de mercancías basadas en datos de 2017. Las patronales alegan que esas estimaciones no recogen la transformación productiva y logística de la última década y que, por tanto, subestiman la demanda futura. Según su planteamiento, limitar el tramo Sagunto‑Teruel a vía única podría generar una discontinuidad de capacidad frente a otros tramos ya previstos o ejecutados en doble vía.
- Solicitan la retirada del estudio publicado en información pública.
- Exigen la elaboración de un nuevo análisis con la doble vía electrificada como opción preferente.
- Plantean planificación bajo escenarios de crecimiento económico e industrial.
En el documento presentado, las patronales insisten en que la planificación debe prever un mayor trasvase de mercancías de la carretera al tren, objetivo que, a su juicio, exige una infraestructura con capacidad suficiente para afrontar incrementos de tráfico en el medio y largo plazo.
La reclamación conjunta de CEV y CEOE Aragón coloca sobre la mesa de la administración central la necesidad de revisar las hipótesis técnicas y económicas que sustentan el estudio, con la reivindicación explícita de que la solución final no condicione la competitividad y conectividad industrial de territorios como Teruel. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible es el órgano responsable de tramitar las alegaciones y determinará los pasos siguientes en función del procedimiento de información pública y de las aportaciones recibidas.
La decisión que se adopte respecto al tramo Sagunto‑Teruel tendrá consecuencias directas para la planificación logística y territorial en Aragón, y es previsible que actores institucionales y empresariales de la provincia, así como organizaciones agrarias e industriales, sigan de cerca el proceso para defender sus intereses.
