Las diputadas nacionales del Partido Popular por León, Ester Muñoz y Silvia Franco, han elevado al Congreso sus críticas al plan de inversiones de Aena para el periodo 2026-2031 por considerar que demuestra una «nula ambición» para el futuro del aeropuerto de León. Según las parlamentarias populares, el documento no prevé la construcción de una terminal de mercancías ni la mejora o sustitución del actual sistema de aproximación instrumental (ILS), actuaciones que consideran imprescindibles para ampliar la operatividad y las funciones del aeródromo leonés.
Objetivos y quejas sobre la dotación presupuestaria
El plan de Aena contempla una inversión de 16,3 millones de euros en el aeropuerto de León durante los próximos cinco años. Muñoz y Franco han señalado que esta cifra representa, según sus cálculos, apenas el 0,12 % de los cerca de 13.000 millones destinados por Aena a toda su red hasta 2031, lo que, a su juicio, pone en cuestión el papel que el Gobierno y el gestor aeroportuario pretenden otorgar a la infraestructura leonesa.
Las diputadas han pedido explicaciones sobre los criterios seguidos por Aena para fijar las partidas destinadas a León y reclaman conocer las razones por las que no se han incluido las actuaciones relacionadas con el transporte de mercancías y la modernización del ILS, que afectarían tanto a la seguridad operativa como a las posibilidades de crecimiento del aeropuerto.
«La ausencia de estas actuaciones plantea dudas sobre el nivel de ambición del Gobierno respecto al futuro del aeropuerto de León»
Preguntas al Gobierno y demandas concretas
En la batería de preguntas registrada en el Congreso, las diputadas solicitan que el Ejecutivo explique:
- Los criterios empleados por Aena para determinar la dotación presupuestaria a León.
- Si existen planes concretos para fomentar la actividad de mercancías en el aeródromo leonés.
- Qué actuaciones, si las hubiere, se prevén para mejorar la competitividad y la operatividad del aeropuerto.
Además de las cuestiones formales, Muñoz y Franco advierten de que la ausencia de inversiones orientadas al transporte de mercancías puede limitar la capacidad del aeropuerto para prestar servicio al tejido empresarial, industrial y logístico de la provincia, un argumento que utiliza el PP para subrayar la necesidad de una estrategia clara y ambiciosa.
Contexto financiero
La discrepancia entre la cuantía asignada a León y la inversión total planteada por Aena hasta 2031 ha centrado buena parte de la crítica. El contraste, que las diputadas han hecho público, cifra la inversión leonesa en 16,3 millones frente a los aproximadamente 13.000 millones previstos para la red global.
| Concepto | Cantidad |
|---|---|
| Inversión prevista en aeropuerto de León (2026-2031) | 16,3 millones € |
| Inversión prevista por Aena para su red (2026-2031) | ~13.000 millones € |
| Porcentaje aproximado destinado a León | 0,12 % |
El planteamiento del PP abre un debate sobre la estrategia de Aena y el Gobierno central respecto a aeródromos de menor dimensión pero con potencial para impulsar la actividad económica local. Las diputadas reclaman que, además de inversiones de obra, se definan medidas para incrementar la actividad y mejorar la competitividad del aeropuerto de León.
Hasta el momento de publicar este artículo no consta en el registro parlamentario una respuesta formal del Ejecutivo a las preguntas registradas por las diputadas populares, ni tampoco se ha conocido un posicionamiento público específico por parte de Aena sobre las críticas vertidas. El desarrollo de este asunto será seguido de cerca por los agentes económicos y políticos de la provincia, que consideran que la conectividad aérea y la capacidad de gestionar mercancías pueden influir en la atracción de inversiones y en la competitividad regional.
La discusión pone en primer plano la tensión entre las limitaciones presupuestarias de los planes globales de Aena y las demandas locales para adaptar las infraestructuras a las necesidades productivas y logísticas de León.
