Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) a anunţat avizarea Proiectului Tehnic de Execuţie pentru lotul 1D Joseni–Ditrău din cadrul Autostrăzii A8 Târgu Mureş–Târgu Neamţ, iar lucrările efective vor începe de luni, 17 august 2026, pe baza Autorizaţiei de Construire emisă la data de 10 iulie 2026.
Ce prevede proiectul
Traseul lotului are o lungime de 14,4 kilometri şi include realizarea a numeroase structuri tehnice: 18 poduri, pasaje şi viaducte, 3 ecoducte pentru permiterea traversării de către animale, un nod rutier în zona Ditrău şi o descărcare provizorie pentru conectarea la lotul 2A Ditrău–Grinţieş. Compania subliniază că acest lot este prima secţiune montană de pe sectorul A8 care intră efectiv în şantier şi prima autostradă construită în judeţul Harghita.
„Lotul Joseni-Ditrău este prima autostradă în şantier pe sectorul montan A8, dar şi prima care se construieşte în judeţul Harghita, iar constructorul român are termen de execuţie de 24 de luni.”
Antreprenorul desemnat este Asocierea Danlin XXL (lider) – Groma Hold LTD – Intertranscom Impex S.R.L., care, potrivit comunicatului CNIR, va implementa tehnologia BIM pentru întregul ciclu al proiectului, de la elaborarea soluţiilor tehnice până la execuţia în teren.
Ce înseamnă aplicarea BIM pe acest proiect
Tehnologia BIM (Building Information Modeling) este descrisă în comunicat ca o metodă de lucru colaborativă destinată structurării, gestionării şi utilizării datelor digitale într-un mod standardizat. Modelarea informatică a construcţiilor integrează informaţii despre program, costuri şi stadiul lucrărilor într-un model tridimensional, permiţând detectarea din timp a problemelor de proiectare şi optimizarea activităţilor de execuţie.
- Reducerea erorilor şi conflictelor între componente (de exemplu între structuri şi utilităţi) prin identificarea coliziunilor în faza de proiectare;
- Îmbunătăţirea interoperabilităţii şi a fluxului colaborativ între echipele de proiectare, antreprenori şi beneficiar;
- Monitorizarea mai clară a programului şi a costurilor, cu posibilitatea de a preveni deviaţii financiare şi întârzieri majore.
Pe acest proiect, antreprenorul va folosi BIM pentru a susţine toate etapele, de la soluţiile tehnice până la execuţie, ceea ce, conform CNIR, ar trebui să asigure o calitate superioară a lucrărilor şi reducerea necesităţii de refaceri.
Implicaţii practice pentru proiecte de infrastructură
Adoptarea BIM la scară largă în proiectele CNIR semnalează o tendinţă de modernizare a practicilor de proiectare şi execuţie în România. În cazul lotului Joseni–Ditrău, utilizarea BIM poate facilita coordonarea complexă impusă de mediul montan, de necesitatea integrării ecoductelor şi a numeroaselor pasaje, precum şi de organizarea conexiunilor cu loturile învecinate.
| Element | Valoare / Descriere |
|---|---|
| Lungime | 14,4 km |
| Structuri | 18 poduri, pasaje şi viaducte |
| Ecoducte | 3 |
| Termen de execuţie | 24 luni |
| Antreprenor | Asocierea Danlin XXL – Groma Hold LTD – Intertranscom Impex S.R.L. |
Rămâne de urmărit modul în care implementarea BIM va influenţa ritmul lucrărilor pe teren, costurile finale şi transparenţa proceselor, mai ales în condiţiile în care acest lot este parte a unui coridor montan complex. CNIR menţionează şi existenţa unei descărcări provizorii care permite funcţionarea independentă a lotului, element util pentru menţinerea fluxului de trafic odată finalizată o secţiune.
Începerea lucrărilor pe 17 august marchează astfel un pas concret în dezvoltarea Autostrăzii A8, care conectează Târgu Mureş şi Târgu Neamţ şi vizează sectoare dificil de realizat din punct de vedere geotehnic şi de mediu.
