Gemeente zet in op fors meer laadpunten
Schiedam gaat de komende jaren het aantal laadpunten in de openbare ruimte aanzienlijk uitbreiden. Op dit moment beschikt de stad over ongeveer 350 laadpalen; de ambitie is dat dat aantal in 2030 oploopt tot iets meer dan 1.000. De plannen volgen provinciale prognoses die een stijging van het aantal elektrische voertuigen voorspellen.
Regionale inkoop en nieuwe plaatsingsregels
De gemeente werkt samen met 42 andere gemeenten in de regio om inkoop en uitrol te versnellen. Daarmee hoopt Schiedam schaalvoordelen te boeken en de logistiek rondom installatie en beheer te verbeteren. Ook wordt een nieuw besluitvormingskader ingevoerd: plaatsing van een laadpaal zal in toenemende mate afhangen van het daadwerkelijke gebruik van bestaande punten.
Wethouder Mobiliteit Rene Karens licht toe dat de gemeente niet wil gokken: eerst wordt gekeken naar het gebruiksprofiel. Als een bestaande paal een bepaald aantal keren wordt benut, kan dat aanleiding zijn om een extra paal in de straat of buurt te plaatsen. Die aanpak moet ook zorgen voor afwegingen tussen meer laadplekken en het behoud van reguliere parkeerplaatsen.
“We zien dat het gebruik van laadpalen toeneemt”, zegt wethouder Mobiliteit, Rene Karens.
Autodealers zien verschuiving in aanbod
Autobedrijven in Schiedam en directe omgeving herkennen het beeld. Uit cijfers van het RDC (Rai Documentatie Centrum) blijkt dat in augustus van dit jaar 26.455 nieuwe personenauto’s op kenteken zijn gezet in Nederland, waarvan bijna de helft elektrisch is. Dat past bij de signalen van lokale garages.
Brian van Dalen van Garage Van Dalen aan de Fokkerstraat ziet het aandeel elektrische voertuigen sterk groeien: “Het gaat inderdaad naar de helft. Dat is de komende jaren alleen maar stijgende.” Ook Danny de Wit van Vakgarage Zeeuw onderschrijft dat de groei vooral in de zakelijke markt extra zichtbaar is.
Wat betekent dit voor bewoners?
De voorgenomen uitbreiding heeft directe gevolgen voor inwoners die parkeren in woonstraten en voor eigenaren van laadpalen. Belangrijke aandachtspunten zijn:
- de verdeling tussen reguliere parkeerplaatsen en gereserveerde laadplekken;
- criteria voor plaatsing: concrete gebruiksgegevens in plaats van louter aanvragen;
- snelle installatie door regionale samenwerking en centrale inkoop.
Bewoners die nu een elektrische auto aanschaffen kunnen doorgaans een laadpaal aanvragen bij de gemeente. Onder het nieuwe regime krijgt het verzoek meer context: wordt een paal al intensief gebruikt in de straat, dan is de kans op een extra locatie groter. Tegelijkertijd blijven zorgen bestaan over het verdwijnen van reguliere parkeerruimte in smalle woonstraten.
Concrete cijfers
| Huidige situatie | Streefbeeld 2030 |
|---|---|
| ~350 laadpalen | >1.000 laadpalen |
| Nieuwe personenauto's (augustus, NL) | 26.455 registraties; bijna de helft elektrisch |
Volgende stappen en vragen
De plannen moeten nog concreet worden uitgewerkt in locaties, fasering en het beheer. Belangrijke vragen voor bewoners en ondernemers blijven: op welke plekken verdwijnen parkeerplaatsen, hoe snel worden laadpalen geplaatst en hoe wordt toezicht op misbruik geregeld? De gemeente kondigt aan dat besluitvorming mede op basis van gebruikscijfers en regionale afspraken plaatsvindt.
Voor Schiedam betekent deze koerswijziging een aanzienlijke transitie in de inrichting van de openbare ruimte en in de dienstverlening aan autobezitters. De samenwerking met andere gemeenten en signalen uit de autobranche ondersteunen de redenering dat de vraag naar laadcapaciteit de komende jaren blijft stijgen. Voor bewoners geldt dat zij de komende tijd vaker met concrete voorstellen van de gemeente geconfronteerd zullen worden wanneer locaties voor nieuwe laadpalen worden gekozen.
