Grote schaalvergroting op Maasvlakte 2
Rotterdam World Gateway (RWG) zet een volgende, versneld ingevoerde stap in de ontwikkeling van zijn containerterminal op Maasvlakte 2. Met de inzet op een vierde diepzeeligplaats benut de terminal uiteindelijk de volledige kadecapaciteit die het Havenbedrijf Rotterdam aan RWG heeft toegewezen. De investering voor deze laatste uitbreidingsfase bedraagt circa €500 miljoen.
Na voltooiing moet de totale overslagcapaciteit van RWG groeien naar ongeveer 5 miljoen TEU (twenty-foot equivalent units). De werkzaamheden omvatten zowel civiel werk aan de kade als aanzienlijke investeringen in materieel, automatisering en infrastructuur op het terrein.
Wat wordt er precies gebouwd en aangeschaft?
De nieuwe fase omvat een mix van fysieke uitbreiding en technologische vernieuwing. Concreet wordt geïnvesteerd in:
- een vierde diepzeeligplaats voor de grootste zeecontainerschepen;
- vijf nieuwe kadekranen;
- elf opslagmodules met in totaal 22 automatische stapelkranen;
- 24 automatisch geleide voertuigen (AGV’s);
- onderzoek naar een BoxBay-installatie voor de opslag van lege containers met een mogelijke capaciteit van circa 30.000 TEU.
De uitbreiding wordt uitgevoerd in nauwe afstemming met de aandeelhouders van RWG: DP World, CMA CGM, ONE en HMM. De financiering van de circa €500 miljoen wordt mede gedragen door de bestaande geldverstrekkers van RWG, waarmee de totale investering in RWG op ongeveer €2 miljard uitkomt sinds de start van het project.
“De vierde ligplaats benut uiteindelijk de volledige kadecapaciteit die door Havenbedrijf Rotterdam aan RWG is toegewezen.”
Automatisering en verduurzaming
Naar eigen zeggen zet RWG bij deze fase nadrukkelijk in op automatisering en verduurzaming. De plannen bevatten uitbreiding van de laadcapaciteit voor elektrisch materieel, vergroting van de gates en extra opslagcapaciteit voor niet-standaard vracht. Ook worden het kantoor en de onderhoudswerkplaats uitgebreid om de operationele capaciteit te ondersteunen.
De extra automatisering — waaronder de inzet van automatisch stapelkranen en AGV’s — moet leiden tot hogere efficiëntie en mogelijk lagere emissies per verwerkte container. Of en hoe snel deze maatregelen daadwerkelijk leiden tot minder CO2-uitstoot of lagere geluidsemissies, hangt af van de uiteindelijke uitvoering en aanvullende maatregelen die Havenbedrijf en RWG implementeren.
Tijdpad en betekenis voor de haven
De werkzaamheden aan de vierde ligplaats worden gecombineerd met eerdere uitbreidingen. RWG realiseerde in 2023 al een uitbreiding en verwacht dat een derde ligplaats in 2027 commercieel in gebruik wordt genomen. De vierde ligplaats en de bijbehorende extra capaciteit moeten vóór 2030 commercieel beschikbaar zijn.
Voor Rotterdam betekent dit een verdere concentratie van trans-shipment en deepsea-capaciteit op Maasvlakte 2, waar ruimte en diepgang schepen van de nieuwste generatie kunnen ontvangen. De extra capaciteit kan invloed hebben op logistieke ketens, het vrachtvolume over de weg en het spoor, en op toeleverende en ondersteunende bedrijvigheid in de regio.
| Element | Aantal / Capaciteit |
|---|---|
| Investeringsbedrag (laatste fase) | circa €500 miljoen |
| Totaal geïnvesteerd in RWG tot nu | ~€2 miljard |
| Doelcapaciteit | ~5 miljoen TEU |
| Kadekranen | 5 nieuwe |
| Opslagmodules | 11 modules (22 automatische stapelkranen) |
| AGV’s | 24 |
| BoxBay (onderzoek) | ~30.000 TEU capaciteit (potentieel) |
Gevolgen voor de stad en het havengebied
De uitbreiding bevestigt het strategische belang van Rotterdam als knooppunt in wereldhandel. Voor de stad en de regio betekent dit kansen op werkgelegenheid in aanleg- en operationele fases, maar ook een toename van logistieke vraagstukken: meer vracht over weg en spoor, druk op infrastructuur en de noodzaak tot aanvullende duurzame maatregelen.
Belanghebbenden — waaronder lokale overheden, het Havenbedrijf en omwonenden — zullen de komende jaren aandacht houden voor de uitkomst van milieu-, infrastructuur- en geluidseffecten bij de verdere inpassing van de terminaluitbreiding. Voor nu staat vast dat RWG blijft inzetten op groei, automatisering en een grotere rol in de wereldhavenstrategie van Rotterdam en Nederland.
