MAASSLUIS — De gemeente heeft opdracht gegeven tot de volledige vervanging van 210 meter kademuur M2 aan de Binnenhaven. Het werk, tussen de Zure Vischsteeg en Haven 38, is gegund aan De Vries Werkendam en staat in de boeken voor ongeveer €7,9 miljoen.
Achtergrond en aanleiding
De betreffende kademuur langs de Haven maakt volgens archieven deel uit van de havenstructuur sinds 1935. Recent onderzoek wees uit dat de fundering in slechte staat verkeert en dat de muur geleidelijk richting het water kantelt. Dat kan op termijn leiden tot verzakking of zelfs instorting, reden waarom in 2024 al tijdelijke maatregelen zijn genomen om de muur te stabiliseren.
De gemeente kwam na aanvullend onderzoek tot de conclusie dat enkel herstel niet volstaat. Het ingenieursbureau dat de inspecties uitvoerde stelde dat de omstandigheden — de kritische staat van de kademuur, de ingewikkelde omgeving en de ondergrond — volledige vervanging noodzakelijk maken.
"Het ingenieursbureau dat verantwoordelijk is voor de werkzaamheden kwam tot de conclusie dat het echt nodig is om de kademuur tussen de Zure Vischsteeg en Haven 38 helemaal te vervangen in plaats van deels te vervangen en de bestaande onderdelen opnieuw te gebruiken."
Opdracht, eerdere werkzaamheden en planning
De opdracht is via een Europese aanbestedingsprocedure verstrekt aan De Vries Werkendam uit Werkendam. Eerder werden herstelwerkzaamheden uitgevoerd aan kade M1: die 60 meter lange muur werd tussen april en oktober 2023 aangepakt. Uit dat project bleek dat restauratie of gedeeltelijke vervanging voor kademuur M2 geen duurzame oplossing biedt; vervanging is de enige verstandige keuze, aldus de gemeente.
- Lengte vervanging: 210 meter (kademuur M2).
- Locatie: tussen Zure Vischsteeg en Haven 38, Binnenhaven Maassluis.
- Kostenraming: circa €7,9 miljoen.
- Aannemer: De Vries Werkendam (geselecteerd via Europese aanbesteding).
- Eerdere maatregelen: stabilisatie in 2024; herstelwerk M1 april–oktober 2023.
Gevolgen voor veiligheid en gebruik
De vervanging richt zich primair op het wegnemen van een potentieel acuut risico voor verzakking of instorting. Voor bewoners en ondernemers in en rond de Binnenhaven betekent dit dat de structurele betrouwbaarheid van de kade op langere termijn wordt hersteld. De gemeente benadrukte al eerder dat de fundering en de omgeving de keuze voor volledige vervanging afdwingen.
Concreet kunnen de werkzaamheden tijdelijke hinder en beperkingen voor scheepvaart, kadegebruik en bereikbaarheid met zich meebrengen. Die operationele details — zoals fasering van het werk, duur van de uitvoering en eventuele omleidingen — zijn niet in het beschikbare bericht genoemd en worden naar verwachting in nadere communicatie door de gemeente en aannemer uitgewerkt en bekendgemaakt.
| Onderdeel | Gegeven |
|---|---|
| Lengte kademuur | 210 meter |
| Locatie | Tussen Zure Vischsteeg en Haven 38 |
| Opdrachtgever | Gemeente Maassluis |
| Aannemer | De Vries Werkendam |
| Kosten | Circa €7,9 miljoen |
| Relevante jaren | 1935 (oorsprong muur), 2023 (M1 herstel), 2024 (stabilisatie) |
Wat Maassluisers kunnen verwachten
Voor direct betrokkenen — kadegebruikers, bewoners en bedrijven aan de Binnenhaven — is het belangrijk om oplettend te zijn voor aankondigingen van de gemeente over planning en verkeersmaatregelen. Het project houdt een aanzienlijke investering in en is bedoeld om de veiligheid en functionaliteit van de haveninfrastructuur duurzaam te waarborgen.
De komende periode zal de gemeente naar verwachting nadere informatie verschaffen over de startdatum van de werkzaamheden, de fasering en welke maatregelen worden genomen om hinder te beperken. Bewoners en ondernemers die directe vragen hebben over logistiek of bereikbaarheid wordt geadviseerd contact op te nemen met de gemeentelijke publieksdienst zodra concrete planningen beschikbaar zijn.
Het besluit om tot volledige vervanging over te gaan onderstreept dat reconstructie van onveilige funderingen in historische havenomgevingen kostbaar maar onvermijdelijk kan zijn. In dit geval kiest Maassluis voor een ingreep die moet voorkomen dat tijdelijke stabilisatie op den duur faalt en grotere schade of gevaar veroorzaakt.
