Harderwijk krijgt kansrijk keerspoor: extra Intercity’s en tot 27 minuten tijdwinst

Verkenning wijst één locatie aan voor keerspoor bij Harderwijk

De eerste fase van de verkenning naar een hogere frequentie op de Veluwelijn is afgerond. Het doel is om 2x per uur extra Intercity’s te laten rijden tussen Amersfoort en Nijkerk/Harderwijk, met als directe ambitie een betrouwbaardere dienstregeling en een reistijdwinst tot 27 minuten voor reizigers tussen de Noord‑Veluwe, Foodvalley en de Randstad.

Uit de notitie met kansrijke oplossingsrichtingen blijkt dat voor het benodigde keerspoor één locatie als meest geschikt uit de bus komt: ten oosten van de provinciale weg N302, buiten de bebouwde kom van Harderwijk. Volgens de beoordeling is deze plek het beste inpasbaar, heeft zij de geringste milieueffecten en zijn de kosten het laagst vergeleken met andere onderzochte locaties.

"Het eindproduct van deze fase is de Notitie Kansrijke Oplossingsrichtingen Veluwelijn."

Het keerspoor stelt treinen uit Amersfoort in staat te keren bij Harderwijk, wat de inzet van extra Intercity‑ritten eenvoudiger maakt en de dienstregeling robuuster kan maken. De verkenning noemt naast het keerspoor ook overige aanpassingen die nodig zijn: perronverlengingen op stations en maatregelen om de veiligheid bij overwegen te verbeteren.

Veiligheid overwegen en perronaanpassingen

Op de spoorverbinding tussen Amersfoort en Harderwijk zijn 24 overwegen geïnventariseerd. Voor 16 van die 24 overwegen ziet de verkenning kansen om maatregelen te treffen die de veiligheid verbeteren. Daarnaast wordt onderzocht of perrons op de stations in Nijkerk, Harderwijk en Amersfoort Schothorst verlengd moeten worden om de langere of frequentere treinen te kunnen bedienen.

• Doel: 2x per uur extra Intercity’s tussen Amersfoort en Nijkerk/Harderwijk.
• Voordeel: tot 27 minuten tijdswinst voor bepaalde verbindingen.
• Belangrijkste ingreep: aanleg keerspoor ten oosten van de N302 bij Harderwijk.
• Overwegen: kansen voor maatregelen bij 16 van 24 locaties.

Als variant voor verdere uitwerking is gekozen voor Oplossingsrichting 3. Die variant scoort zowel inhoudelijk als financieel het beste en wordt meegenomen in fase twee van de verkenning. In die volgende fase wordt een concreet pakket met maatregelen uitgewerkt.

Besluitvorming en participatie

Gedeputeerde Staten van Gelderland willen eerst de mening van Provinciale Staten horen voordat verdere stappen worden gezet; die consultatie staat gepland voor 18 november 2026. De participatie voor het project verloopt volgens de uitgangspunten van de Omgevingswet en is vastgelegd in een participatieplan. Belanghebbenden hebben tot nu toe onder meer via inspraak, ontwerpateliers en inloopbijeenkomsten input geleverd voor de keuze van het keerspoor, perronverlengingen en maatregelen bij overwegen.

Welke concrete ingrepen er tijdens de uitvoering nodig zijn en hoe die het landschap en de leefomgeving rondom Harderwijk zullen beïnvloeden, moet blijken in de vervolgfase. In die fase zullen ook kostenramingen, milieueffecten en benodigde vergunningen verder worden uitgewerkt, en zullen inwoners en belangenorganisaties opnieuw worden betrokken.

Regionale consequenties

Voor Harderwijk heeft de mogelijke aanleg van een keerspoor directe consequenties. Verbeterde treinverbindingen kunnen de bereikbaarheid van stad en regio vergroten, wat effect kan hebben op woon‑werkverkeer, toerisme en de regionale economie. Tegelijkertijd brengt spooruitbreiding werk met zich mee op het gebied van ruimtegebruik en infrastructuurveiligheid, en vragen over de ruimtelijke inpassing buiten de huidige bebouwing.

De komende maanden zijn bepalend voor de verdere uitwerking. Harderwijkers kunnen via de gebruikelijke kanalen van provincie en gemeente op de hoogte blijven van plannen en participatiemomenten, zeker nu de keuze voor een locatie concreet op tafel ligt.