Gemeente trekt stekker uit proef
De gemeente Gouda stopt met de proef met elektrische deelbakfietsen die in de zomer van 2024 van start ging. Het stadsbestuur zegt onvoldoende rendement te zien en wil niet langer gemeentelijke middelen inzetten om het systeem draaiende te houden. De proef bestond uit twaalf bakfietsen die verspreid door de stad beschikbaar waren.
Volgens de gemeente was de beoogde doelstelling een gebruiksintensiteit van gemiddeld 30 keer per maand per bakfiets. In de praktijk kwam het gebruik uit op een gemiddelde van 10 keer per maand, een derde van het beoogde aantal. Op basis van die cijfers is besloten de proef te beëindigen.
"De doelstelling was een gebruik van gemiddeld 30 keer per maand per bakfiets. Daar kwamen we in Gouda niet bij in de buurt met een gemiddelde van 10 keer. Daarom hebben we besloten de spreekwoordelijke stekker eruit te trekken", licht wethouder Ronald Verkuijl toe.
Aanpak en doel van de proef
Het initiatief had als doel bewoners een alternatief te bieden voor de auto bij korte ritten binnen de stad en zo bij te dragen aan duurzame mobiliteit. De elektrische bakfietsen waren bedoeld voor gezinnen en kleine vervoersbehoeften waarbij een gewone fiets te weinig capaciteit biedt. Hoewel enkele exemplaren bijna dagelijks werden gebruikt, stonden de meeste bakfietsen te vaak stil, aldus de gemeente.
Financiële overwegingen en regionale vergelijking
De gemeente benadrukt dat zij met het besluit niet afwijkend handelt ten opzichte van andere Nederlandse gemeenten. In veel steden blijft aanvullende gemeentelijke ondersteuning nodig om deelvervoersystemen rendabel te maken. Gouda zegt niet bereid te zijn extra subsidie toe te kennen om het huidige model in stand te houden.
De gemeente meldt dat vergelijkbare proeven in de regio schaars zijn; de dichtstbijzijnde vergelijkbare projecten bevinden zich in Schiedam en Rotterdam. Gouda kiest er voorlopig voor om te stoppen en eerst te evalueren of alternatieve opzet, exploitatiemodellen of samenwerking met marktpartijen tot beter resultaat kunnen leiden.
Wat betekent dit voor gebruikers en beleid?
- De twaalf deelbakfietsen worden uit de deelpool gehaald en de proef wordt formeel beëindigd.
- Het stadsbestuur zal geen extra gemeentelijke bijdragen vrijmaken om de exploitatie voort te zetten.
- Gouda behoudt de optie om in de toekomst opnieuw te starten onder gewijzigde voorwaarden of met andere partners, maar daar is op dit moment geen besluit over genomen.
Voor bewoners die regelmatig gebruikmaakten van de deelbakfietsen betekent dit dat zij alternatieve vervoersoplossingen moeten zoeken. De gemeente heeft nog geen concrete tijdelijke regelingen of compensaties aangekondigd voor bestaande gebruikers; de communicatie hierover volgt mogelijk in de komende weken.
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Aantal bakfietsen | 12 |
| Start proef | Zomer 2024 |
| Beoogd gebruik per bakfiets | 30x/maand |
| Gemiddeld daadwerkelijk gebruik | 10x/maand |
Lokale context en volgende stappen
Het stopzetten van de proef vormt een nieuwe wending in de lokale discussie over duurzame mobiliteit. Enerzijds bestaat bij veel Gouwenaars de behoefte aan alternatieven voor de auto, zeker in combinatie met kinderen of boodschappen. Anderzijds moet een deeldienst voldoende gebruik genereren om economisch houdbaar te zijn zonder blijvende gemeentelijke subsidie.
De gemeentelijke aanpak zal naar verwachting in het volgende bestuurlijke overleg terugkeren, waarbij aandacht zal zijn voor exploitatiemodellen, doelgroepenanalyse en de vraag of samenwerking met marktpartijen of buurtinitiatieven betere resultaten kan opleveren. Vooralsnog betekent het besluit dat de proef stopt en dat de gemeente geen extra geld vrijmaakt om de service voort te zetten.
De direct betrokkenen en gebruikers wachten op nadere informatie over de afhandeling van abonnementen en de terugname van de fietspunten. De gemeente heeft toegezegd gebruikers op de hoogte te houden van praktische consequenties.
