Meer overzicht, maar geen reden voor zelfgenoegzaamheid
Het aantal geregistreerde verkeersongevallen waarbij fietsers betrokken waren, is in Zoetermeer in 2025 gedaald. Volgens de nieuwste cijfers van Rijkswaterstaat waren er vorig jaar 187 fietsers betrokken bij een geregistreerd ongeval in de stad. Dat is het laagste aantal sinds 2022, toen 186 fietsers bij ongevallen geregistreerd werden.
De daling beëindigt daarmee een periode van toenemende aantallen, maar zowel Rijkswaterstaat als de gemeente benadrukken dat cijfers met terughoudendheid moeten worden geïnterpreteerd. Registratieverschillen en het feit dat de politie niet bij elk incident aanwezig is, kunnen het beeld vertekenen.
"Rijkswaterstaat waarschuwt bovendien dat vergelijkingen tussen afzonderlijke jaren statistisch niet zonder meer verantwoord zijn."
Waar ligt het risico voor fietsend Zoetermeer?
Hoewel het absolute aantal is gedaald, vormen fietsers nog altijd een aanzienlijk deel van de totale geregistreerde verkeersslachtoffers in de stad. In 2025 ging het volgens de overzichten om ongeveer een kwart van alle geregistreerde ongevallen.
De gemeente wijst in het Strategisch Plan Verkeersveiligheid op twee langdurige aandachtspunten:
- Het toenemende gebruik van elektrische fietsen en fatbikes, die hogere snelheden en grotere snelheidsverschillen tussen fietsers veroorzaken.
- Eenzijdige ongevallen, vaak veroorzaakt door obstakels in de openbare ruimte zoals paaltjes en hoge trottoirbanden.
Tussen 2020 en het eerste kwartaal van 2025 registreerde de gemeente 83 eenzijdige fietsongevallen in Zoetermeer; bij 80 daarvan was sprake van letsel. Die cijfers illustreren dat niet alleen botsingen tussen weggebruikers tot problemen leiden, maar ook het weggedeelte zelf.
Wat betekenen de cijfers voor beleid en wegbeheer?
De daling kan beleidsmatig gezien deels worden aangegrepen als bevestiging van lopende maatregelen, maar de kanttekeningen van Rijkswaterstaat en de gemeente schetsen een genuanceerder beeld. Verbeteringen in registratie en versterkte inzet op risicogroepen blijven noodzakelijk om een betrouwbaar trendbeeld op te bouwen.
Concreet betekent dit voor Zoetermeer onder meer:
- Gerichte aandacht voor infrastructuur: het wegnemen van gevaarlijke obstakels en het aanpassen van trottoirbanden waar nodig.
- Gerichte voorlichting en handhaving rond snelheid en inhaalgedrag, met speciale aandacht voor e-bike- en fatbike-rijders.
- Verbetering van meld- en registratieprocedures zodat een vollediger beeld van ongevallen ontstaat.
Registratie en betrouwbare vergelijkingen
Rijkswaterstaat waarschuwt dat het Bestand geRegistreerde Ongevallen in Nederland (BRON) geen volledig beeld geeft van alle ongevallen: vooral eenzijdige ongevallen met niet-gemotoriseerd verkeer zijn ondervertegenwoordigd omdat de politie niet bij ieder incident aanwezig is. Daarnaast kan de kwaliteit en omvang van registraties door de jaren heen variëren, waardoor directe jaar-op-jaarvergelijkingen lastig zijn.
| Jaar | Aantal geregistreerde fietsers |
|---|---|
| 2022 | 186 |
| 2025 | 187 |
De cijfers laten zien dat het absolute verschil tussen 2022 en 2025 klein is. Dat maakt beleidsmatige antwoorden minder eenduidig: sommige trends kunnen toeval zijn of gevolg van veranderingen in rapportagebeleid.
Conclusie
Voor Zoetermeerse bestuurders en bewoners is de daling van het aantal geregistreerde fietsongevallen bemoedigend, maar het beeld is niet eenduidig genoeg om te spreken van een structurele verbetering. De combinatie van hogere snelheden door elektrische modellen, gevaarlijke obstakels in de openbare ruimte en registratiebeperkingen vraagt om gerichte maatregelen en scherpere data. Werk aan de winkel voor wegbeheer en handhaving: veiligheid is pas gegarandeerd als de infrastructuur en registratieklare cijfers elkaar versterken.
