El Gobierno del País Vasco ha comunicado al Parlamento Vasco que no considera de su competencia directa actuar frente al incremento del ruido en torno al aeropuerto de Loiu derivado del mayor tráfico aéreo registrado este verano, y ha apuntado a Aena como responsable de elaborar los mapas acústicos y adoptar las medidas correspondientes.
Respuesta parlamentaria sobre ruido y competencias
La cuestión fue planteada por la parlamentaria de EH Bildu, Amancay Villalba, que preguntó al consejero de Industria, Transición Energética y Sostenibilidad, Mikel Jauregi, si el Ejecutivo autonómico había tomado «alguna medida o actuación dirigida a proteger de perjuicios a la ciudadanía» y a evaluar o reducir el impacto acústico ante las modificaciones de rutas que han incrementado el ruido en zonas densamente pobladas del Gran Bilbao.
En su respuesta, el consejero subraya que, según la normativa vigente en materia de ruido, corresponde a los titulares de las infraestructuras —en este caso, el gestor aeroportuario dependiente del Gobierno central— la elaboración de los mapas de ruido y la adopción, en su caso, de las medidas oportunas para proteger a la población afectada.
«recae en los titulares de las infraestructuras elaborar los mapas de ruido y, en su caso, adoptar las medidas que se consideren oportunas»
Comisión de seguimiento y marco legal
El Ejecutivo vasco recuerda su participación en la Comisión de Seguimiento Ambiental del Aeropuerto de Bilbao, prevista en la resolución de 29 de abril de 2009 de la Secretaría de Estado de Cambio Climático, en la que se formuló la declaración de impacto ambiental relativa a la ampliación del aeropuerto.
Dicha resolución establece que, cuando existan edificaciones afectadas acústicamente por la actividad aeroportuaria, el promotor del proyecto deberá elaborar un plan de aislamiento acústico para el entorno. Además, regula la revisión periódica de las isófonas —las zonas afectadas por la presión sonora— cada cinco años o cuando se produzcan modificaciones relevantes y acreditadas en los factores que condicionan esos perímetros.
| Elemento | Detalle |
|---|---|
| Resolución | 29 de abril de 2009 (Secretaría de Estado de Cambio Climático) |
| Revisión de isófonas | Cada 5 años o ante cambios relevantes |
| Responsable de mapas acústicos | Titular de la infraestructura (Aena) |
Incidencia del aumento de vuelos
Durante este verano se autorizó que algunos aviones modificaran sus rutas habituales, lo que ha supuesto sobrevuelo de áreas con alta densidad de población en el Gran Bilbao y, como consecuencia, un aumento del ruido percibido por vecinos y vecinas. El consejero Jauregi indica en su contestación parlamentaria que el Gobierno vasco no tenía constancia previa de esa modificación en los vuelos sobre zonas pobladas.
- Reclamación ciudadana: que se adopten medidas para minimizar perjuicios acústicos.
- Responsabilidad formal: Aena, como titular del aeropuerto, para elaborar mapas y planes de aislamiento.
- Seguimiento: la Comisión de Seguimiento Ambiental figura en la resolución de 2009.
La situación plantea un escenario de responsabilidades compartidas y potenciales demandas vecinales ante el gestor aeroportuario. El marco legal apunta a mecanismos de revisión y actuación, pero la ejecución práctica de medidas de aislamiento o cambios de operación recae en el titular de la infraestructura, según la interpretación que el Gobierno vasco ha trasladado al Parlamento.
La cuestión seguirá siendo objeto de debate político y técnico, especialmente si se confirman como sostenidas en el tiempo las modificaciones de rutas que alteran las isófonas y afectan a hogares y centros sensibles en el entorno del aeropuerto. Cualquier revisión de los perímetros acústicos o la implantación de planes de aislamiento requerirá, en todo caso, actuaciones promovidas por el responsable administrativo del aeropuerto.
