Plzeňský kraj dnes formálně potvrdil vítěze tendru na zajištění veřejné železniční dopravy: vybraným dopravcem se stala firma Arriva vlaky. Společnost bude po dobu 15 let provozovat dopravu na čtyřech tratích a nasadí celkem 12 bateriových elektrických souprav, uvedl náměstek hejtmana Pavel Říček (STAN).
Arriva uspěla mezi čtyřmi zájemci především nabídkou nejnižší ceny, která byla jediným hodnoticím kritériem výběrového řízení. Cena uvedená v nabídce činila 169 korun za kilometr, informoval kraj. Dosavadní provoz zajišťují České dráhy s naftovými soupravami.
Plán nasazení a trasy
Podle vedoucího krajského odboru dopravy Dušana Pakandla má být do provozu od prosince 2030 uvedeno prvních šest souprav na tratích:
- Plzeň – Stod – Domažlice,
- z Heřmanovy Huti přes Nýřany, Plzeň, Rokycany do Mirošova, Příkosic a Nezvěstic.
Do souboru objednávek se zhruba o tři roky později, od prosince 2033, přidají další tratě: Bezdružice – Pňovany – Plzeň – Radnice a trať Plzeň – Klatovy – Železná Ruda, kde kraj očekává dokončenou elektrifikaci. Kromě toho Správa železnic plánuje do roku 2030 výstavbu nové stopy a elektrifikaci části trati z Plzně do Stodu – následně budou mít vlaky z Plzně do Stodu zajištěn pohon pod trolejí a do Domažlic pak budou pokračovat na baterie.
„Od prosince 2030 bude nasazeno prvních šest souprav na tratích Plzeň - Stod - Domažlice a z Heřmanovy Hutě přes Nýřany, Plzeň, Rokycany do Mirošova, Příkosic a Nezvěstic,“
řekl Pakandl a dodal, že soupravy budou dobíjeny během jízdy pod elektrickou trakční sítí a v koncových bodech. Po návratu z neelektrifikovaného úseku se pak dobijí opět pod trakční sítí směrem k Plzni.
Financování a závazky dopravce
Podle hejtmanského náměstka Pavla Říčka byla cena jediným kritériem soutěže a ostatní uchazeči – České dráhy, GW Train Regio a RegioJet – mají nyní patnáctidenní lhůtu pro případné podání námitek.
„Soupravy se budou dobíjet po dobu, kdy pojedou pod elektrickou trakcí a v koncových bodech. Když dojedou do města, kde trakce končí, tak budou pokračovat na baterie,“
uvedl dále Pakandl. Kraj počítá, že část prvních šesti vlaků bude hrazena z dotací; o ně musí žádat ještě do konce letošního roku. Podmínky soutěže přitom ukládají, že nové vozy musí pořídit dopravce a zároveň mít zajištěny bankovní záruky a financování nákupu.
Celková hodnota zakázky na zajištění dopravní obslužnosti po dobu 15 let činí podle Pakandla zhruba 7,1 miliardy korun.
Dosavadní zkušenosti a širší souvislosti
Bateriové vlaky jsou v Česku stále relativní novinkou; obdobné soupravy v současnosti jezdí například na severní Moravě. Arriva má v regionu již zkušenosti – od prosince 2023 provozuje trať Pňovany – Plzeň – Horažďovice a od 13. prosince letošního roku přebírá provoz trasy Plzeň – Domažlice. V dalším horizontu, od roku 2028, má podle dostupných informací zajišťovat i některé dálkové spoje mezi Prahou a Klatovy a mezi Prahou a Chebem přes Plzeň.
Výběr dopravce a typ nasazených jednotek mají přímý dopad na komfort cestujících, energetickou náročnost provozu a celkové emise regionální dopravy. Přechod z dieselových na bateriové elektrické soupravy závisí také na harmonogramu elektrifikací, které provádí Správa železnic.
| Rok | Událost |
|---|---|
| 2023 | Arriva začala provoz na trati Pňovany – Plzeň – Horažďovice |
| 2028 | Plánované rozšíření provozu Arrivy o rychlíkové spoje z Prahy do Klatov a Chebu |
| 2030 | Nasazení prvních 6 bateriových souprav; přechod na provoz Arrivy |
| 2033 | Rozšíření provozu o další tratě po očekávané elektrifikaci |
Co nyní čeká cestující a zájemce
- Současní provozovatelé mají 15 dnů na možné odvolání proti rozhodnutí kraje.
- V případě realizace budoucích elektrifikací se může změnit režim dobíjení a provozu souprav.
- Kraj bude žádat o dotace na pořízení části prvních vlaků; dopravce musí mít připravené financování a bankovní záruky.
Rozhodnutí kraje je dalším krokem v modernizaci regionální železniční sítě. Jaké přinesou změny pro cestující v každodenní praxi – zkrácení jízdních dob, častější spoje či zvýšení pohodlí – ukáže až postupná výměna jednotek a dokončení plánovaných stavebních a elektrifikačních prací.
Denisa Šimková, Regionální zpravodajka – Plzeňský kraj
