Vypsané řízení a jeho rozsah
Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) vypsaly dne 12. října 2026 výběrové řízení na tzv. technické zhodnocení čtveřice tramvají typu VarioLF2/2 IN. Tyto vozy dodala společnost Pragoimex v letech 2013 a 2014. Z rozsahu dokumentace vyplývá, že práce se budou u jednotlivých tramvají lišit, neboť u dvou vozidel již byly dříve doplněny klimatizační jednotky a související úpravy, a požadavek na jejich instalaci pro tyto dva kusy tedy v zadání odpadá.
Souvislost s dřívějšími zakázkami a zásah ÚOHS
PMDP v červenci 2023 uzavřely smlouvu na doplnění klimatizace do salónu cestujících u vozů označených evidenčními čísly 361 a 366. Zveřejněná smlouva v registru smluv podle zdrojů neobsahovala cenu za provedené práce. Tento postup následně prověřoval Úřad pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS), který loni na podzim konstatoval, že PMDP tímto jednáním porušily povinnosti vyplývající ze zákona o zadávání veřejných zakázek.
Stanovisko ÚOHS a jeho důsledky
ÚOHS v posudku zdůraznil problematiku oznamování cen ve veřejných kontraktech a odmítl argument PMDP, že výrobce (Pragoimex) je jediným způsobilým dodavatelem a že cena je jeho obchodním tajemstvím. Jak úřad uvedl:
„tuto povinnost nelze přejít tím, že si výrobce (dodavatel) nadiktuje, že je podle něj cena obchodním tajemstvím a veřejný zadavatel se s tímto tvrzením jednoduše ztotožní.“
ÚOHS se podle dokumentace zaměřil nikoli na otázku obcházení výběrového řízení jako takového, ale na to, zda PMDP splnily zákonnou povinnost zveřejnit cenu. Podle úřadu by umožnění takového postupu otevřelo cestu k obcházení principu transparentnosti registru smluv.
Dodavatel a trh
Pragoimex, který vozy původně dodal, uvedl, že je schopen práce provést jako původní výrobce. V zadávací dokumentaci PMDP je zmiňováno i to, že Pragoimex v minulosti argumentoval tím, že uvedenou práci může zajistit jako jediný dodavatel. Ve stejném období probíhaly podobné práce v jiných městech, například na tramvajích VarioLFR.E v Ostravě, které prováděla společnost, jež tehdy stála mimo skupinu Pragoimex/Škoda Group.
Co to znamená pro cestující a město
Technické zhodnocení a doplnění klimatizace přímo ovlivní jízdní komfort pro cestující městské hromadné dopravy, zejména v letních měsících. Transparentní zadávání takových prací má význam nejen pro veřejné finance, ale i pro důvěru obyvatel v to, že služby jsou zadávány za přiměřené ceny a za stejných podmínek, které umožňují soutěž mezi dodavateli.
- Datum vypsání řízení: 12. 10. 2026
- Typ tramvají: VarioLF2/2 IN (dodány 2013–2014)
- Vozy s doplněnou klimatizací v roce 2023: ev. č. 361 a 366
- ÚOHS: loni na podzim konstatoval porušení povinností
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Počet tramvají v řízení | 4 |
| Roky dodání | 2013–2014 |
| Tramvaje s již doplněnou klimatizací | 361, 366 |
PMDP v zadávací dokumentaci blíže popisují rozsah prací, který zahrnuje nejen montáž technologií, ale i související úpravy interiéru a elektrických systémů. Výběr zhotovitele tedy ovlivní nejen cenu, ale i dobu, po kterou budou vozy vyřazeny z provozu pro technologické zásahy. Zda zadání povede k větší transparentnosti než dřívější postupy, napoví samotný průběh soutěže a následné zveřejnění smluvních podmínek a cen.
Pro Plzeň a její cestující je nyní klíčové sledovat, zda veřejný zadavatel zajistí konkurenceschopné, transparentní řízení, které přinese kvalitní a cenově přiměřenou modernizaci tramvají bez dalších právních pochybení.
