V Pardubickém kraji v neděli 1. listopadu začíná období zimní údržby silnic. Správa a údržba silnic Pardubického kraje má pro nadcházející sezonu připravený plán pro více než 3 165 kilometrů silnic II. a III. třídy. Zásoby posypového materiálu jsou rozmístěné v celém regionu a o průběhu zásahů budou rozhodovat především aktuální teploty, sněžení a stav vozovek.
Přípravy začaly s předstihem. Většina skladů posypové soli byla podle dostupných údajů naplněna už v září, materiál je uložený na 18 úložištích po kraji. Správa silnic má zároveň vybraného dodavatele, který může během zimy zásoby průběžně doplňovat. Kraj tak počítá s tím, že spotřeba nebude záviset pouze na jednorázovém předsezonním nákupu.
„Zimní údržba patří mezi nejnáročnější činnosti krajských silničářů a její skutečný rozsah vždy určuje počasí. Minulá zima nás stála 168,8 milionu korun, tedy o více než 25 milionů více než předchozí sezona,“ uvedl náměstek hejtmana Pardubického kraje pro dopravu Ladislav Valtr.
Minulá sezona znamenala výrazně více zásahů
Rozsah práce v sezoně 2025/2026 ukázal, jak rychle se mohou nároky na zimní údržbu změnit. Technika tehdy ujela téměř 399 tisíc kilometrů. O rok dříve to bylo přibližně 283 tisíc kilometrů. Rozdíl představuje zhruba 116 tisíc kilometrů, které silničáři absolvovali při ošetřování a úklidu komunikací navíc.
Vyšší počet výjezdů se promítl také do spotřeby posypového materiálu. Silničáři v uplynulé sezoně použili 12 491 tun soli, což bylo o více než čtyři tisíce tun více než v sezoně předchozí. Náklady se meziročně zvýšily ze 143,4 milionu na 168,8 milionu korun.
| Ukazatel | Sezona 2024/2025 | Sezona 2025/2026 |
|---|---|---|
| Ujetá vzdálenost techniky | přibližně 283 000 km | téměř 399 000 km |
| Náklady na údržbu | 143,4 mil. Kč | 168,8 mil. Kč |
| Spotřeba soli | o více než 4 000 tun méně | 12 491 tun |
Rozhodnou podmínky na jednotlivých úsecích
Začátek zákonného období sám o sobě neznamená, že veškeré sypače a pluhy vyjedou současně. Nasazení techniky se bude řídit skutečnou situací v konkrétních částech kraje. Dispečerská pracoviště podle správy silnic sledují vývoj počasí a na jeho základě budou upravovat rozsah zásahů.
„Z organizačního hlediska jsme připraveni. Máme schválený plán, zajištěný materiál a jednotlivá dispečerská pracoviště sledují vývoj počasí. Samotný začátek zákonného období zimní údržby ale neznamená, že musí veškerá technika okamžitě vyjet,“ řekl ředitel Správy a údržby silnic Pardubického kraje Zdeněk Vašák.
Pro řidiče to znamená, že stav komunikací se může v jednotlivých částech Pardubického kraje lišit. Technika nebude vyjíždět podle kalendáře automaticky, ale podle toho, zda bude nutné odstraňovat sníh, omezovat kluzkost nebo reagovat na jiné zimní podmínky. Připravenost proto spočívá nejen v zásobách, ale také v průběžném vyhodnocování situace.
Vyšší ceny soli i nafty zvyšují tlak na rozpočet
Do nákladů letošní zimy se promítne také zdražení vstupů. Cena posypové soli meziročně vzrostla přibližně o pět procent, dražší je rovněž motorová nafta. Správa a údržba silnic se snaží vývoj omezit nákupy v letních měsících, kdy bývají ceny příznivější. Větší skladovací kapacity současně snižují potřebu pořizovat materiál během zimy.
- Posypová sůl je uložená na 18 místech v kraji.
- Pro údržbu je připraven plán pro více než 3 165 kilometrů silnic II. a III. třídy.
- Dodavatel může zásoby během sezony průběžně doplňovat.
- Rozsah výjezdů se bude odvíjet od počasí a podmínek na vozovkách.
Minulá sezona podle zveřejněných údajů ukázala, že finanční náročnost údržby se může během roku výrazně změnit. Oproti předchozímu období vzrostl počet kilometrů ujetých technikou, množství spotřebované soli i celkové výdaje. Pro letošní sezonu proto bude klíčové, jak často se v kraji objeví sníh nebo náledí a jak dlouho budou zimní podmínky trvat.
Správa a údržba silnic vstupuje do zimního období s naplněnými sklady, připraveným plánem a fungujícím dispečerským dohledem. O tom, jak intenzivní práce skutečně budou, ale stejně jako v minulých letech rozhodne počasí. Kraj zároveň musí počítat s tím, že případná náročná zima může znamenat další růst spotřeby materiálu i výdajů nad úroveň základního plánu.
