Avance para la infraestructura ferroviaria local
La Provincia de Santa Fe logró que la terminación del Circunvalar Santa Fe quede incluida como una obra obligatoria en los pliegos de la licitación del sistema Belgrano Cargas. Según la documentación publicada, el futuro concesionario tendrá un plazo máximo de cinco años para ejecutar los trabajos y habrá un mecanismo específico para asegurar los recursos destinados a su concreción.
El avance fue destacado por el ministerio de Desarrollo Productivo provincial como un resultado de sucesivos reclamos y presentaciones ante la Nación. La incorporación del Circunvalar en la licitación representa, en términos oficiales, un paso concreto para completar una infraestructura que la provincia considera estratégica para la salida de la producción.
Obras incluidas y alcance
Los pliegos detallan las tareas que deberá asumir el concesionario. Entre las obras previstas figuran:
- Finalización de la nueva traza ferroviaria del Circunvalar.
- Renovación de vías en los tramos contemplados por el proyecto.
- Construcción del puente ferroviario sobre el río Salado.
- Ejecutar pasos a distinto nivel en la Ruta Provincial 4, la Ruta Provincial 70 y la Ruta Nacional 11.
| Concepto | Plazo / dato |
|---|---|
| Plazo para completar la obra | 5 años |
| Obras principales | Traza nueva, renovación de vías, puente sobre el río Salado, pasos a distinta nivel |
Reclamo por mayor participación en la gestión ferroviaria
Desde la Provincia anticiparon que la inclusión del Circunvalar no agota el reclamo: Santa Fe volverá a plantear ante la Nación la necesidad de contar con participación en las decisiones vinculadas al funcionamiento y al control del sistema ferroviario, en especial por la centralidad de la provincia en el nodo agroexportador.
“En cinco oportunidades planteamos ante Nación que el Circunvalar tenía que ser una prioridad y hoy está incorporado como obra obligatoria. Santa Fe insistió, llevó propuestas concretas y consiguió que una obra estratégica quede dentro de la licitación”, dijo Gustavo Puccini.
El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, tal como figura en el comunicado oficial, explicó además que la provincia busca no limitarse a observar las decisiones desde afuera, dado que es generadora de cargas que confluyen en el principal complejo agroexportador del país.
Implicancias locales
Para la ciudad de Santa Fe y su entorno, la conclusión del Circunvalar implica varias consecuencias directas: mejorar la conectividad ferroviaria con los corredores de salida, reducir conflictos viales en los cruces al eliminar pasos a nivel, y favorecer la logística de cargas agrícolas e industriales que se dirigen hacia los puertos del Gran Rosario y otras terminales.
Además, la construcción del puente sobre el río Salado y la renovación de vías son intervenciones que, de concretarse en los tiempos previstos, podrían alterar los flujos de tránsito de carga y la planificación de obras viales y urbanas en la región. La Provincia señaló que continuará insistiendo para que se garantice la ejecución y el financiamiento previsto en los pliegos.
La licitación del Belgrano Cargas, con la inclusión del Circunvalar como condición para el futuro concesionario, representa así una señal de avance administrativo; queda ahora esperar los pasos siguientes: adjudicación, inicio de obras y controles sobre el cumplimiento de los plazos y las partidas presupuestarias establecidas.
En los próximos meses, la Provincia anticipó que volverá a presentar propuestas para integrar instancias de seguimiento y control del servicio, con el objetivo declarado de que Santa Fe tenga voz en las decisiones que afectan la logística de su producción.
