La construcción del nuevo puente que unirá Santa Fe con Santo Tomé alcanzó un avance físico del 55%, según informó este jueves la administración provincial tras una recorrida por el sitio de obra. El viaducto, con una longitud de 1.324 metros, es actualmente la estructura vial en ejecución más extensa del país y una de las iniciativas de infraestructura más relevantes para la región.
Estado de obras y cifras clave
Durante la inspección, encabezada por el presidente provisional del Senado, Felipe Michlig —que se encuentra a cargo del Poder Ejecutivo provincial mientras el gobernador Maximiliano Pullaro viajó a Chile—, se detallaron los principales hitos alcanzados: ya fueron hormigonados y colocados 131 de los 136 pilotes planificados y montadas 140 de las 215 vigas previstas para el tablero. La obra se financia con recursos de la Provincia por un total de $40.000.000.000.
“Los santafesinos podemos estar orgullosos del nivel de obra e infraestructura que estamos llevando adelante”
Según la proyección oficial comunicada en la recorrida, la fecha estimada de finalización es entre marzo y abril de 2027. Las autoridades indicaron que la baja del río Salado en los últimos días permitió retomar tareas de pilotaje en el cauce activo, uno de los frentes técnicos más complejos del proyecto.
Impacto en la circulación y seguridad vial
El puente pretende aliviar la conexión entre ambas ciudades y mejorar la seguridad y fluidez del tránsito. Desde la Provincia estiman que, una vez finalizada la obra, podrán circular por la nueva estructura alrededor de 40.000 vehículos por día, lo que implicaría un cambio importante en la dinámica de tránsito metropolitana y en los tiempos de viaje entre Santa Fe y Santo Tomé.
Además del objetivo vial, la obra genera expectativas en términos de empleo local y actividad en la cadena de proveedores vinculados a la construcción. En la recorrida participaron, entre otros, el ministro de Gobierno e Innovación Pública, Fabián Bastia; el administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo; el secretario de Obras Públicas, Marcelo Pascualón; y el subadministrador de la Zona Centro-Norte de la DPV, Sergio Cardozo.
Financiamiento y reclamo al Estado nacional
El gobierno provincial anunció que el financiamiento proviene íntegramente de fondos provinciales. Durante la visita, Michlig solicitó una mayor participación del Gobierno nacional en el financiamiento de infraestructura, al señalar la necesidad de que el Estado central acompañe proyectos de esta magnitud. En su exposición puso el acento en que la obra responde a una demanda histórica de la región que, hasta ahora, no había sido cubierta por la Nación.
- Longitud del puente: 1.324 metros
- Avance general: 55%
- Pilotes ejecutados: 131/136
- Vigas montadas: 140/215
- Inversión provincial: $40.000.000.000
- Finalización estimada: marzo–abril de 2027
- Tránsito proyectado: 40.000 vehículos diarios
Retos técnicos y próximos pasos
Las autoridades señalaron que el pilotaje en el cauce activo del río fue uno de los tramos que más complicaciones técnicas presentó, y que la reciente bajante del Salado permitió reactivar tareas que estaban demoras. El montaje del tablero y la continuidad del hormigonado son los frentes en los que se concentrarán los esfuerzos en los próximos meses para cumplir el cronograma previsto.
La obra también contempla trabajos complementarios en accesos y conexiones viales en ambos márgenes, que serán decisivos para garantizar que la puesta en servicio del puente se traduzca en mejoras reales de movilidad urbana y periurbana.
Plazo, fiscalización y expectativa ciudadana
Con la obra ya superando la mitad de ejecución, la vigilancia sobre el cumplimiento de plazos y sobre el manejo del financiamiento pasará a ser un tema central en la agenda política local. El detalle de ejecución y la transparencia en la rendición de cuentas serán determinantes para que la obra cumpla con las expectativas ciudadanas y técnicas planteadas desde el inicio.
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Longitud | 1.324 m |
| Avance | 55% |
| Pilotes | 131 de 136 |
| Vigas | 140 de 215 |
| Inversión | $40.000.000.000 |
| Finalización prevista | Marzo–Abril 2027 |
| Tránsito estimado | 40.000 vehículos/día |
La obra del nuevo puente Santa Fe–Santo Tomé se proyecta como un cambio estructural en la conectividad regional. A medida que avance su construcción, el foco pasará por la coordinación entre niveles de gobierno, la gestión de recursos y la supervisión técnica para que el proyecto termine en tiempo y forma y cumpla con las expectativas de mejora en seguridad y circulación.
