La fisonomía de la avenida Rivadavia cambió desde este martes: en un tramo de diez cuadras —entre Yatay/Muñiz e Hidalgo/Ángel Giménez— quedaron habilitados dos carriles exclusivos para transporte público que funcionarán las 24 horas. La medida, anunciada por las autoridades porteñas, está pensada para agilizar la circulación de 13 líneas de colectivos y facilitar la llegada del sistema Trambus T1, prevista para diciembre.
Qué cambia y a quiénes afecta
Las líneas que circularán por los carriles exclusivos son: 2, 8, 15, 26, 55, 65, 85, 86, 88, 103, 119, 132 y 145. Según explicó la gestión de la Ciudad desde el Palacio Lezama, la nueva disposición operará todo el día, aunque las autoridades aclararon excepciones puntuales para mantener maniobras necesarias para el resto de los usuarios y la actividad comercial.
En la práctica, esto implica:
- Restricción de esos carriles para vehículos particulares durante las 24 horas.
- Permiso para giros a la derecha por parte de vehículos particulares.
- Habilitación de operaciones de carga y descarga en la mano derecha durante la noche, entre las 21 y las 7.
Medidas complementarias para logística y detenciones
Para facilitar la operación logística y comercial sobre la arteria, el plan prevé la ejecución de dársenas sobre la vereda en la mano izquierda de Rivadavia y la colocación de cajones azules en las calles transversales. Estas intervenciones buscan permitir detenciones sin obstaculizar el flujo vehicular y generar espacios específicos para carga y descarga cerca de los comercios.
Además, desde el Municipio señalaron que habrá reordenamientos en las transversales y en la mano izquierda durante todo el día, con el objetivo de reforzar la operatoria logística y comercial en la traza.
Impacto sobre el tránsito y el transporte público
En la práctica, los cambios buscan reducir el tiempo de recorrido de colectivos y dar prioridad al transporte público en una de las avenidas más transitadas. La medida llega acompañada de acciones físicas sobre la calzada y la vereda para evitar demoras por estacionamiento o maniobras de carga durante las horas de mayor circulación.
Vecinos y comerciantes de la zona ya anticipan consultas por la disponibilidad de estacionamiento y el acceso a los locales fuera de horario nocturno. Las autoridades, en cambio, sustentan la medida en la necesidad de mejorar la eficiencia del transporte público y en la preparación del corredor para la próxima puesta en marcha del Trambus T1.
Otras modificaciones viales
El anuncio incluye además cambios puntuales en bocacalles próximas: la avenida La Plata tendrá sentido único hacia Rivadavia en el tramo entre Chaco/Quito y avenida Rivadavia. En tanto, Quito será mano única hacia Muñiz entre avenida La Plata y Muñiz. También se informó que Mármol tendrá sentido único en un tramo —la nota oficial corta la descripción— como parte del esquema de reordenamiento.
| Tramo | Horario | Observación |
|---|---|---|
| Yatay/Muñiz a Hidalgo/Ángel Giménez | 24 h | 2 carriles exclusivos para colectivo |
| Operaciones de carga y descarga | 21 a 7 | Permitidas en mano derecha |
Qué queda por definirse
La implantación completa del Trambus T1 está prevista para diciembre, y la obra sobre Rivadavia se presenta como un primer paso operativo. Quedan por verse la fiscalización del cumplimiento de los carriles exclusivos, la efectividad de las dársenas y cajones azules para mitigar la falta de espacios de carga y la reacción de los comerciantes y usuarios en las primeras semanas de vigencia.
En la calle, en los alrededores de Rivadavia, el cambio ya se siente en la señalización y en el flujo: colectivos que hasta ayer compartían carriles con autos empezaron hoy a ganar espacio propio. Para muchos vecinos será cuestión de acostumbrarse; para el Estado, la medida es una apuesta a priorizar el transporte público y ordenar la logística nocturna sin paralizar la actividad comercial.
