La Ciudad de Buenos Aires puso en marcha una línea de crédito destinada a la renovación de la flota de taxis con vehículos eléctricos a través del Banco Ciudad. Según la presentación oficial, ya circulan 12 taxis eléctricos y alrededor de 120 taxistas están tramitando préstamos por montos de hasta $28.000.000 a una tasa fija del 20%, la más baja disponible en el mercado según el gobierno porteño.
Qué ofrece la línea de financiamiento
El plan busca acelerar la transición hacia la electrificación del servicio de taxi, sector que en la Ciudad ronda las 18.000 unidades. La administración resaltó el ahorro operativo de los vehículos eléctricos: afirman que el costo por kilómetro equivale al 20% del que genera un auto a nafta o a GNC. Además, destacan la diferencia en mantenimiento por la menor complejidad mecánica —un motor eléctrico tiene unas 40 piezas móviles frente a las 450 de un motor de combustión—, lo que reduce visitas al taller y gastos asociados.
Beneficios fiscales y condiciones
Además del crédito, el esquema incluye incentivos sobre el pago de patentes. Para los autos eléctricos se informó una exención permanente del 100% del impuesto automotor. En el caso de los híbridos, la exención rige durante los dos primeros años y luego se aplica una reducción progresiva del 60%, 40% y 20% hasta completar el sexto año, cuando se paga la totalidad. Para vehículos con una valuación superior a $60.000.000, la exención alcanza únicamente el primer año.
| Concepto | Condición |
|---|---|
| Crédito máximo | $28.000.000 |
| Tasa fija | 20% |
| Taxis eléctricos en calles | 12 |
| Taxistas tramitando crédito | 120 |
| Flota aproximada | 18.000 taxis |
“Hace un tiempo definimos la necesidad de ir hacia una transición eléctrica en el transporte público y también en el taxi. Por eso, creamos una línea de crédito especial en el Banco Ciudad con una tasa preferencial”, dijo Jorge Macri.
Impacto en el bolsillo de los choferes
En la presentación oficial, funcionarios aseguraron que el ahorro operativo permite que la cuota del crédito pueda pagarse sin que el taxista quede en desventaja económica. También señalaron que algunos propietarios vendieron su vehículo anterior a buen precio y accedieron a autos de categoría superior. Sin embargo, en los barrios donde hablamos con choferes aún hay dudas sobre la logística: chargings, tiempo de recarga y los costos iniciales son las principales preocupaciones de quienes todavía no se decidieron por un eléctrico.
- Ventaja inmediata: menor gasto por combustible/energía y menos mano de obra en el mantenimiento.
- Dudas frecuentes: redes de carga, duración real de baterías, y capacidad de sostener turnos largos.
- Incentivo fiscal: exención definitiva de patente para eléctricos.
Qué falta clarificar
El paquete anunciado incluye líneas claras, pero quedan preguntas prácticas. No se detalló públicamente si habrá apoyo para instalar infraestructura de recarga en playas de taxis o estacionamientos de uso frecuente por choferes; tampoco se precisaron pasos para priorizar el acceso al crédito entre titulares históricos de licencias y nuevos propietarios. Tampoco se explicitaron plazos de entrega de los vehículos comprados con estos préstamos.
La medida se enmarca en políticas metropolitanas que buscan reducir emisiones y modernizar el transporte. Para que la transición sea real, especialistas y trabajadores suelen coincidir en que las medidas de financiamiento deben complementarse con inversión en infraestructura y planes de capacitación para el mantenimiento de las nuevas tecnologías.
En el corto plazo, la apuesta oficial apunta a que modelos eléctricos empiecen a verse con mayor frecuencia en puntos de alto tránsito porteño: aeroparque, Retiro, Congreso y los corredores de Cabildo y Santa Fe. La fiscalidad favorecedora y la tasa del Banco Ciudad buscan inclinar la balanza hacia la renovación. Será clave seguir la evolución del programa y comprobar en la práctica si los choferes perciben la mejora en sus ingresos diarios.
Desde el centro porteño hasta los distritos del Gran Buenos Aires, la transición del taxi a la movilidad eléctrica ya empezó a rodar. Queda por ver si el ritmo será el que anuncian los funcionarios o el que marquen las necesidades y la realidad del día a día de los trabajadores del volante.
