Restricción vigente en plena ola de frío
La restricción en el suministro de GNC sigue vigente en estaciones de servicio de Mar del Plata en medio de un cuadro de bajas temperaturas y aumento de la demanda de gas. Taxistas, remiseros y otros conductores consultados por la nota original dijeron que empezaron a cargar cada vez que encuentran una estación con disponibilidad, aun cuando todavía tienen combustible suficiente para circular.
El temor entre los trabajadores del volante es que las limitaciones se profundicen y que vuelva a resultar difícil hallar bocas de expendio habilitadas para cargar. En algunas estaciones, según confesaron usuarios, el suministro se interrumpe cuando alcanzan los 4.000 cm³, una práctica que obliga a muchos a volver a la fila o a buscar otra estación.
Por qué se restringe: prioridades del sistema nacional
Fuentes del sector consultadas por el informe atribuyen la medida a una situación generalizada en la operación del sistema nacional de gas, no a una contingencia puntual de Transportadora de Gas del Sur (TGS). Ante el incremento de la demanda, la estrategia aplicada fue priorizar el suministro para hogares, comercios, escuelas, centros de salud y organismos públicos, y limitar consumos con contratos que permitan interrupciones.
| Tipo de servicio | Medida aplicada |
|---|---|
| Contratos interrumpibles | 100% cortados |
| Consumos firmes | Reducción del 30% |
| Límite reportado en estaciones | 4.000 cm³ |
Consecuencias para el día a día en la ciudad
La reducción del 30% en consumos firmes no implica que cada usuario cargue exactamente un 30% menos; en la práctica puede significar menor disponibilidad y un agotamiento más rápido del GNC en las estaciones. Esa menor oferta, combinada con la ansiedad de conductores que dependen del gas para trabajar, genera colas y viajes adicionales en busca de carga, lo que complica la actividad en los turnos pico.
- Taxistas y remiseros cargan en cualquier estación con carga disponible para asegurarse la jornada laboral.
- Algunas bocas de expendio cierran el surtidor al alcanzar los 4.000 cm³, según relatos de automovilistas.
- No hay un listado actualizado públicamente de estaciones con suministro suspendido en Mar del Plata.
"Comenzaron a cargar GNC cada vez que encuentran una estación con disponibilidad, incluso cuando todavía cuentan con combustible suficiente para circular."
Desde el punto de vista práctico, la falta de un listado actualizado de estaciones afectadas dificulta la planificación de choferes y usuarios. En la ciudad no existe, hasta donde informa la nota original, una nómina pública y actualizada de las estaciones con suministro suspendido; sólo hay referencias a listados previos que podrían haber cambiado.
Contexto mayor: demanda en ascenso por el frío
El problema ocurre mientras el sistema energético nacional atraviesa una fuerte presión por el aumento del consumo de gas provocado por las bajas temperaturas. Ante esa coyuntura, las autoridades y operadores energéticos privilegian el abastecimiento de usos residenciales y críticas institucionales. Para sectores que contratan GNC como combustible principal, la decisión implica adaptarse a cortes o a flujos más limitados de provisión.
En la ciudad, esto se traduce en viajes extra de choferes en busca de estaciones con carga, pérdida de tiempo útil de trabajo y una preocupación constante por la continuidad del servicio. Para muchos, la estrategia es simple: cargar cuando se pueda. La medida, por ahora, permanece en vigencia desde el viernes pasado y no hay en la nota original un plazo señalado para su normalización.
