Un vaciamiento operativo con impacto local
La retirada de Intercargo de la prestación de servicios de rampa en el Aeropuerto Internacional General Enrique Mosconi generó en Comodoro Rivadavia un escenario de incertidumbre que compromete tanto la conectividad aérea como tareas técnicas esenciales: manejo de equipajes, cargas y asistencia integral a las aeronaves. La medida fue argumentada por el Ejecutivo como un proceso orientado a una mayor "eficiencia operativa" luego de la fallida privatización de la compañía.
En la práctica, según la información disponible, la salida de la empresa estatal implica el progresivo retiro de maquinaria y equipos imprescindibles para la atención de vuelos en la pista local. Ese desarme operativo se suma a la ausencia, por ahora, de alternativas concretas en la región.
Trabajadores en riesgo y oferta inexistente
La Asociación del Personal Aeronáutico (APA) denunció que la situación laboral de unos 25 empleados en las bases afectadas es crítica. Desde el gremio se informó que la empresa ofreció como opciones que los trabajadores se trasladen a Rosario o acepten el pago del 50% de la indemnización. Esa oferta y el retiro de equipamiento aumentan la sensación de desprotección entre el personal que realiza tareas de rampa en la ciudad.
"La medida pone en riesgo tareas críticas como el manejo de equipajes, cargas y la asistencia integral a las aeronaves", dijo uno de los comunicados gremiales según el informe difundido.
¿Quién cubrirá la operación?
En el ámbito nacional, la Secretaría de Transporte autorizó a 15 empresas para prestar servicios de rampa. Sin embargo, en la Patagonia —y concretamente en Comodoro Rivadavia— no existen hoy oferentes privados locales dispuestos a desembarcar para cubrir la vacancia que dejará Intercargo.
Frente a esa ausencia, distintas fuentes vinculadas a Aeropuertos Argentina evaluaron la posibilidad de que Aerolíneas Argentinas asuma la prestación, tal como ocurre en otros puntos del país con operadores privados. No obstante, desde la compañía de bandera indicaron que "no tenían información sobre una definición en ese sentido", según consta en el informe base.
Consecuencias para la ciudad y para la conectividad
La falta de operador de rampa puede traducirse en demoras en los servicios, complicaciones para el manejo de carga regional (un componente importante en la logística petrolera y comercial) y mayores costos operativos si se requiere traer equipamiento o personal de otras jurisdicciones. Para una ciudad como Comodoro Rivadavia, con una economía vinculada a la industria, la energía y el flujo de personas entre la Patagonia y el resto del país, cualquier fricción en el aeropuerto repercute en la vida cotidiana y en movimientos económicos.
- Empleo: 25 trabajadores en situación crítica según APA.
- Operación: retiro de maquinaria esencial para atención de vuelos.
- Alternativas: 15 empresas habilitadas por la Secretaría de Transporte, sin oferentes regionales hasta ahora.
Escenario abierto y demandas locales
El caso deja planteadas preguntas urgentes: quién garantizará la continuidad operativa en el Mosconi durante el corto plazo; cómo se protegerán los puestos de trabajo de los empleados afectados; y de qué modo se evitarán interrupciones que impacten a empresas y pasajeros. Los gremios ya manifestaron su reclamo y se espera que autoridades nacionales y provinciales, junto con actores locales —entre ellos la administración del aeropuerto— clarifiquen los pasos administrativos y operativos a seguir.
| Aspecto | Situación |
|---|---|
| Empresa estatal | Intercargo retirada de la prestación |
| Personal afectado | ~25 empleados con ofrecimientos de traslado o indemnización parcial |
| Empresas privadas habilitadas | 15 autorizadas por la Secretaría de Transporte (sin desembarco regional) |
Mientras tanto, la ciudad vive un tiempo de espera. La definición sobre quién se hará cargo de la rampa en Comodoro Rivadavia marcará el rumbo de la operación aeroportuaria en las próximas semanas y la estabilidad laboral de trabajadores que hoy transitan una situación incierta.
