El ministro de Producción de Chubut, Juan Pavón, encabezó una jornada del Consejo Patagónico de Desarrollo Económico, que reunió a los titulares de la cartera productiva de las seis provincias de la región en la sede de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME). El objetivo central fue avanzar en una agenda productiva conjunta que permita mejorar la competitividad regional y atenuar el denominado "costo patagónico".
Una hoja de ruta compartida
Durante el encuentro, las delegaciones de Chubut, Santa Cruz, Tierra del Fuego, La Pampa, Neuquén y Río Negro expusieron sus prioridades y desafíos sectoriales. A partir de esos diagnósticos se identificaron áreas de trabajo comunes, con foco en políticas públicas que potencien la producción local, el agregado de valor, la creación de empleo y la ampliación de exportaciones.
“Es necesario dejar de pensar a la Patagonia como seis provincias aisladas y comenzar a trabajar como una región integrada”, dijo Pavón durante la reunión.
La infraestructura emergió como uno de los ejes centrales del debate. Los ministros propusieron crear un Fondo Patagónico de Desarrollo e Infraestructura para financiar obras en transporte, energía y conectividad, con la intención de facilitar el acceso de la producción a los mercados nacionales e internacionales y reducir costos logísticos.
Propuestas concretas
Entre las iniciativas acordadas o puestas sobre la mesa figuran:
- Constituir un fondo regional destinado a obras en rutas, ferrocarriles, redes energéticas, gasoductos, puertos y aeropuertos.
- Impulsar una Red Patagónica de Logística y Transporte Multimodal para optimizar cadenas de valor.
- Fortalecer parques industriales, zonas francas y el desarrollo de proveedores locales.
- Promover la conectividad digital en centros productivos y reducir los costos de transporte.
El Consejo enfatizó además la atención a las PyMEs y economías regionales, con propuestas para mejorar la capacitación, el acceso a mercados y la integración de proveedores a cadenas productivas mayores.
Qué implicaría el Fondo Patagónico
Si avanza la iniciativa, el fondo buscaría priorizar intervenciones en infraestructura que hoy condicionan la competitividad. En la reunión se detallaron áreas de inversión pero no se anunciaron montos ni fuentes de financiamiento concretas; la propuesta apunta a coordinar recursos provinciales, nacionales y posibles fondos privados o multilaterales.
| Área | Acción propuesta |
|---|---|
| Transporte | Mejoras en rutas y ferrocarriles, Red Multimodal |
| Energía | Ampliación de redes eléctricas y gasoductos |
| Comercio exterior | Fortalecimiento de puertos y aeropuertos |
| Innovación y cadena de valor | Parques industriales y desarrollo de proveedores |
Impacto regional y desafíos
La idea de trabajar de manera integrada responde a problemas concretos: distancias largas entre centros productivos y puntos de embarque, costos logísticos elevados, falta de infraestructura energética en áreas clave y brechas en conectividad que encarecen la producción y limitan oportunidades de exportación. Desde el punto de vista productivo, una política coordinada podría favorecer la escala y la competitividad de actividades como la pesca, la producción agropecuaria, la industria forestal y desarrollos vinculados a la energía y la minería.
No obstante, quedan pendientes decisiones clave: definir la gobernanza del fondo, las fuentes de financiamiento, plazos y prioridades de obra, así como mecanismos de seguimiento. También habrá que articular la propuesta con políticas nacionales y con los sectores privados y municipales, que juegan un rol central en la ejecución de infraestructura.
Próximos pasos
El Consejo pretende avanzar en una agenda legislativa común y en acuerdos que permitan reducir el llamado "costo patagónico". En las próximas semanas se espera la elaboración de propuestas técnicas para la creación del fondo y la conformación de comisiones técnicas que profundicen los diagnósticos por sector.
La reunión en la sede de CAME dejó en claro la voluntad de las provincias de trascender marcos individuales y coordinar políticas públicas para potenciar la región. La eficacia de esa estrategia dependerá de la asignación de recursos, la capacidad de gestión interjurisdiccional y la convergencia con las prioridades del Gobierno nacional y del sector privado.
En un territorio donde las distancias y la estacionalidad marcan la economía local, la apuesta es que una mayor integración aporte escala, reduzca costos y sostenga empleo de calidad. Para lograrlo hará falta, además de acuerdos políticos, proyectos concretos, financiación y tiempos realistas para ejecutar obras y modernizar la logística regional.
