Un collegamento a 1.400 metri sotto il Passo
È stato ufficialmente abbattuto l'ultimo diaframma che separava le gallerie italiane e austriache del Tunnel di Base del Brennero. L'evento, avvenuto a circa 1.400 metri sotto il Passo del Brennero, porta al collegamento delle due canne ferroviarie principali: il fronte austriaco del lotto Pfons-Brennero si è incontrato con le gallerie del lotto italiano Mules 2-3.
Per la Provincia autonoma di Trento e per le comunità interessate questa tappa rappresenta una svolta nella tabella di marcia dell'opera transnazionale. Secondo quanto riferito dagli amministratori locali, lo scavo di tutte le canne principali dovrebbe essere completato entro la fine dell'anno; a quel punto inizieranno i lavori di rivestimento e le finiture interne delle gallerie.
“Questo abbattimento del diaframma non è soltanto lo scavo di una galleria, ma una pietra miliare per unire l'Europa e le persone”
L'affermazione, contestualizzata dall'assessore provinciale alla mobilità, evidenzia il valore simbolico dell'operazione oltre alla sua valenza tecnica. L'incontro tra i due fronti di scavo rappresenta anche il punto d'unione tra metodologie costruttive diverse: sul versante italiano sono state impiegate frese meccaniche, identificate con i nomi Virginia e Flavia, mentre il lato austriaco ha utilizzato il metodo tradizionale con esplosivi.
Tecnica, tempi e prossimi passi
Le differenti tecniche di scavo riflettono approcci consolidati nella realizzazione di grandi opere sotterranee e hanno richiesto coordinamento ingegneristico e geotecnico significativo. Dopo il collegamento del cunicolo esplorativo, avvenuto lo scorso 18 settembre, il superamento del confine si è materializzato anche nelle due canne principali, segnando una delle tappe più importanti dell'intervento.
- Collegamento principale: incontro fra Pfons-Brennero (Austria) e Mules 2-3 (Italia)
- Tecniche a confronto: frese meccaniche sul lato italiano; esplosivi sul lato austriaco
- Prossime fasi: rivestimento e finiture interne delle gallerie entro i mesi successivi
Impatto per la provincia di Trento
Per il territorio trentino l'avanzamento dei lavori è destinato a incidere sulla viabilità, sulle dinamiche del trasporto merci e passeggeri e sul contesto economico locale. Il completamento delle canne principali è condizione necessaria per passare alla fase di completamento interno e agli allestimenti tecnologici che renderanno effettivo il passaggio ferroviario ad alta capacità attraverso le Alpi.
| Elemento | Dato riportato |
|---|---|
| Quota dell'abbattimento | 1.400 metri sotto il Passo del Brennero |
| Lotti collegati | Pfons-Brennero (AT) e Mules 2-3 (IT) |
| Fasi successive | Rivestimento e finiture interne |
Già in passato alcuni tratti esplorativi avevano superato il confine di Stato; l'abbattimento del diaframma nelle canne principali pone ora la grande opera in una nuova fase di realizzazione. I lavori proseguiranno con l'obiettivo dichiarato di ultimare lo scavo di tutte le gallerie principali entro l'anno, per poi passare alle attività che porteranno alla funzionalità ferroviaria.
Per i cittadini e per gli operatori locali resta centrale la necessità di seguire con attenzione i futuri sviluppi, sia sotto il profilo dei cantieri e delle interferenze sul territorio, sia per le opportunità economiche e di mobilità che l'infrastruttura promette di aprire una volta completata.
Fonte: Comunicazioni ufficiali e dichiarazioni degli amministratori locali sui lavori del Tunnel di Base del Brennero.
