«Un pezzo di rete AV che modifica la mobilità regionale»
È arrivata la conferma ufficiale del completamento del primo lotto della tratta Verona‑Padova, parte della direttrice Alta Velocità/Alta Capacità che collegherà Milano a Venezia. Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha comunicato la chiusura delle opere civili, dell’armamento ferroviario e dell’attrezzaggio tecnologico tra Verona e il Bivio Vicenza, operazione realizzata nell’ambito del PNRR.
Per la realizzazione di questo segmento sono stati impiegati risorse per circa 3,4 miliardi di euro. Il progetto comprende oltre 44 chilometri di nuova linea affiancati da circa 7 chilometri di adeguamento della linea storica. I lavori, affidati da RFI al Consorzio Iricav Due, hanno interessato tredici comuni tra le province di Verona e Vicenza, con cantieri e attività che hanno avuto ricadute dirette sul tessuto urbanistico e sull'economia locale.
Con la conclusione delle attività di costruzione inizia ora la fase delle verifiche tecniche e dei collaudi, tappa preliminare all'apertura commerciale della tratta. Le autorità indicano come orizzonte temporale per l'entrata in servizio l'anno 2027.
«L’attivazione della tratta è prevista nel corso del 2027 .»
La nuova infrastruttura fa parte del Corridoio Mediterraneo della rete TEN‑T e completa un anello che mira a separare i flussi ad alta velocità da quelli regionali e merci. L’effetto atteso per la provincia di Verona è duplice: da un lato la riduzione dei tempi di percorrenza tra le grandi città del Nordest, dall’altro il rilascio di capacità sulla linea storica, che dovrebbe tradursi in una maggiore regolarità per i treni regionali e in uno spazio maggiore per i convogli merci.
Per i residenti veronesi ciò comporta conseguenze concrete a breve e medio termine: la presenza prolungata di cantieri ha già inciso su viabilità e lavori locali, ma il completamento dei lavori civili consente ora di programmare le fasi di collaudo e le eventuali limitazioni temporanee al traffico ferroviario. In prospettiva, i pendolari e le aziende di logistica potranno beneficiare di una rete più efficiente, mentre le amministrazioni comunali coinvolte dovranno gestire l'armonizzazione degli spazi e dei servizi con le nuove infrastrutture.
- Investimento: circa 3,4 miliardi di euro
- Estensione: oltre 44 km di nuova linea + circa 7 km di adeguamento
- Ambito: 13 comuni tra le province di Verona e Vicenza
- Tempistica: attivazione prevista nel 2027; ora fase di collaudi
| Voce | Dati |
|---|---|
| Investimento | ~3,4 miliardi € |
| Nuova linea | >44 km |
| Adeguamento | ~7 km |
| Comuni coinvolti | 13 (Verona e Vicenza) |
Nei prossimi mesi i collaudi tecnici determineranno la tempistica precisa per l'apertura della tratta. Per la cittadinanza e per le imprese locali sarà importante seguire gli aggiornamenti di RFI e del Ministero per conoscere eventuali limitazioni temporanee, le modifiche alle corse regionali e i piani di integrazione tra la nuova linea AV e i servizi esistenti.
Il completamento del primo lotto rappresenta dunque un passaggio significativo per la mobilità veronese: non si tratta solo di nuove rotaie, ma di una riorganizzazione dell'offerta ferroviaria che avrà ricadute puntuali su tempi di viaggio, capacità di trasporto merci e gestione del traffico locale.
